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As maiores organizações da indústria naval do mundo emitiram uma condenação conjunta dos ataques à navegação comercial no Estreito de Ormuz e arredores, alertando que os marítimos estão cada vez mais pagando o preço por um conflito que não tiveram papel em moldar.
Em um comunicado divulgado na sexta-feira, a BIMCO, a Câmara Internacional de Navegação (ICS), a INTERCARGO e a INTERTANKO pediram o fim imediato dos ataques a navios mercantes e instaram todas as partes a respeitar o direito internacional e a proteger os marinheiros civis que operam em um dos pontos de estrangulamento marítimos mais importantes do mundo.
As organizações citaram dados da Organização Marítima Internacional (IMO) mostrando que 46 ataques à navegação internacional foram verificados no Estreito de Ormuz e arredores desde 28 de fevereiro de 2026, resultando em 14 mortes confirmadas de marítimos.
"Há grande preocupação com a recente escalada do conflito que coloca em risco a vida dos nossos marítimos, compromete a segurança da navegação internacional e restringe a liberdade de navegação", disseram as organizações.
A intervenção excepcionalmente forte da indústria naval ocorre em meio a uma deterioração constante das condições de segurança em toda a região do Golfo, onde navios comerciais se viram presos entre operações militares, ações de fiscalização e ataques retaliatórios ligados ao confronto em curso entre os Estados Unidos e o Irã.
O último aviso segue vários incidentes de alto perfil envolvendo navios mercantes, incluindo o ataque de 9 de junho ao navio-tanque Settebello perto do Estreito de Ormuz, que deixou três marítimos indianos mortos. A embarcação foi atingida por forças dos EUA, tornando-se as primeiras mortes confirmadas resultantes da campanha de fiscalização do bloqueio de Washington contra o Irã. O incidente foi uma das três interdições de navios-tanque realizadas pelas forças dos EUA esta semana.
As mortes geraram preocupação internacional e provocaram uma declaração separada do Secretário-Geral da IMO, Arsenio Dominguez, que condenou o ataque e reiterou que a segurança dos marítimos deve permanecer primordial.
"Condeno veementemente qualquer ato de qualquer parte que coloque em risco a vida dos marítimos e a segurança da navegação internacional. Isso é simplesmente inaceitável", disse Dominguez após o incidente.
As organizações da indústria enfatizaram que os navios mercantes e suas tripulações são de natureza civil e nunca devem se tornar alvos ou instrumentos de pressão militar ou política.
"Os marítimos nunca devem ser danos colaterais, vítimas ou instrumentos de pressão política ou militar", disse o comunicado. "Ataques a navios mercantes constituem um desafio direto ao princípio fundamental da liberdade de navegação, que é essencial para a economia global e consagrado no direito internacional."
As organizações observaram que muitos marítimos têm pouco ou nenhum controle sobre as cargas que transportam ou as rotas que são instruídos a navegar, tornando-os particularmente vulneráveis quando disputas geopolíticas se espalham para as rotas de navegação comercial.
A declaração também pareceu visar o crescente uso da força militar contra navios comerciais que operam na região. Embora não nomeando nenhum país diretamente, as organizações enfatizaram que todas as operações militares que afetam a navegação – incluindo ações de fiscalização de bloqueios – devem cumprir o Direito dos Conflitos Armados.
"Atos de guerra, incluindo a imposição de bloqueios, devem sempre ser feitos de acordo com o Direito dos Conflitos Armados", disseram as organizações. "Isso também inclui usar apenas a força necessária e tomar todas as precauções viáveis para evitar ou minimizar danos civis."
O aviso surge poucos dias depois de Dominguez ter emitido uma das suas declarações mais fortes sobre as condições no Estreito de Ormuz, declarando que atualmente não existem garantias de segurança credíveis para navios comerciais que operam na via navegável.
"Estou cada vez mais preocupado com os relatos de que os navios continuam a tentar transitar pelo Estreito de Ormuz sem quaisquer garantias de segurança credíveis", disse Dominguez em 9 de junho.
"A situação atual permanece altamente volátil, sem garantias de segurança confiáveis em vigor. Nessas circunstâncias, a passagem segura não pode ser considerada existente."
O chefe da IMO lembrou ainda aos armadores e comandantes que eles são os principais responsáveis pelo planejamento da viagem e pelas avaliações de risco, alertando que as considerações comerciais nunca devem superar a segurança das tripulações.
O Estreito de Ormuz continua sendo um dos corredores marítimos mais estrategicamente importantes do mundo, servindo como a principal rota de exportação de petróleo bruto e produtos petrolíferos dos produtores do Golfo. Apesar das recentes alegações de autoridades dos EUA de que o tráfego de embarcações na região está aumentando, especialistas em segurança marítima e grupos da indústria continuam a alertar que os riscos permanecem excepcionalmente altos.
Nesse cenário, BIMCO, ICS, INTERCARGO e INTERTANKO disseram que restaurar a confiança na via navegável exigirá mais do que simplesmente reduzir os ataques.
"Reconstruir a confiança na segurança do Estreito de Ormuz exigirá não apenas o fim dos ataques, mas também demonstrações claras de contenção e adesão ao direito internacional por todas as partes", disseram as organizações.
Os grupos pediram a todas as partes envolvidas no conflito que cessem imediatamente os ataques a navios comerciais, exerçam contenção e proporcionalidade nas operações militares, respeitem os direitos de liberdade de navegação sob o direito internacional e trabalhem para uma desescalada mais ampla das tensões.
Eles também instaram armadores e operadores a avaliar cuidadosamente a situação de segurança em evolução e a colocar o bem-estar da tripulação acima das considerações comerciais ao tomar decisões de rota.
Para uma indústria que normalmente evita o envolvimento direto em disputas geopolíticas, a declaração coordenada ressalta a crescente preocupação de que o conflito esteja cobrando um preço cada vez mais mortal dos marítimos civis e ameaçando o livre movimento do comércio global através de uma das artérias marítimas mais vitais do mundo.
