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Las organizaciones más grandes de la industria naviera mundial han emitido una condena conjunta de los ataques contra la navegación comercial en y alrededor del Estrecho de Ormuz, advirtiendo que la gente de mar está pagando cada vez más el precio de un conflicto en cuya configuración no tienen ningún papel.
En un comunicado emitido el viernes, BIMCO, la Cámara Naviera Internacional (ICS), INTERCARGO e INTERTANKO pidieron un cese inmediato de los ataques a los buques mercantes e instaron a todas las partes a respetar el derecho internacional y proteger a los marinos civiles que operan en uno de los puntos de estrangulamiento marítimos más importantes del mundo.
Las organizaciones citaron cifras de la Organización Marítima Internacional (OMI) que muestran que se han verificado 46 ataques contra la navegación internacional en y alrededor del Estrecho de Ormuz desde el 28 de febrero de 2026, lo que ha resultado en 14 muertes confirmadas de gente de mar.
"Existe una grave preocupación por la reciente escalada del conflicto que pone en riesgo la vida de nuestra gente de mar, compromete la seguridad del transporte marítimo internacional y restringe la libertad de navegación", dijeron las organizaciones.
La inusualmente fuerte intervención de la industria naviera se produce en medio de un constante deterioro de las condiciones de seguridad en toda la región del Golfo, donde los buques comerciales se han visto atrapados entre operaciones militares, acciones de aplicación de la ley y ataques de represalia vinculados a la confrontación en curso entre Estados Unidos e Irán.
La última advertencia sigue a varios incidentes de alto perfil que involucran a buques mercantes, incluido el ataque del 9 de junio al petrolero Settebello cerca del Estrecho de Ormuz que dejó tres marinos indios muertos. El buque fue atacado por fuerzas estadounidenses, convirtiéndose en las primeras muertes confirmadas resultantes de la campaña de aplicación del bloqueo de Washington contra Irán. El incidente fue una de las tres interdicciones de petroleros llevadas a cabo por las fuerzas estadounidenses esta semana.
Las muertes han provocado preocupación internacional y una declaración separada del Secretario General de la OMI, Arsenio Domínguez, quien condenó el ataque y reiteró que la seguridad de la gente de mar debe seguir siendo primordial.
"Condeno enérgicamente cualquier acto de cualquier parte que ponga en peligro la vida de la gente de mar y la seguridad del transporte marítimo internacional. Esto es simplemente inaceptable", dijo Domínguez tras el incidente.
Las organizaciones de la industria enfatizaron que los buques mercantes y sus tripulaciones son de naturaleza civil y nunca deben convertirse en objetivos o instrumentos de presión militar o política.
"La gente de mar nunca debe ser daño colateral, víctimas o instrumentos de presión política o militar", decía el comunicado. "Los ataques a los buques mercantes constituyen un desafío directo al principio fundamental de la libertad de navegación, que es esencial para la economía global y está consagrado en el derecho internacional".
Las organizaciones señalaron que muchos marinos tienen poco o ningún control sobre las cargas que transportan o las rutas que se les indica que naveguen, lo que los hace particularmente vulnerables cuando las disputas geopolíticas se extienden a las rutas marítimas comerciales.
La declaración también parecía dirigida al creciente uso de la fuerza militar contra los buques comerciales que operan en la región. Si bien no nombraron directamente a ningún país, las organizaciones enfatizaron que todas las operaciones militares que afectan el transporte marítimo, incluidas las acciones de aplicación de bloqueos, deben cumplir con el Derecho de los Conflictos Armados.
"Los actos de guerra, incluida la aplicación de bloqueos, siempre deben realizarse de acuerdo con el Derecho de los Conflictos Armados", dijeron las organizaciones. "Esto también incluye usar solo la fuerza necesaria y tomar todas las precauciones posibles para evitar o minimizar el daño civil".
La advertencia llega pocos días después de que Domínguez emitiera una de sus declaraciones más enérgicas hasta el momento sobre las condiciones en el Estrecho de Ormuz, declarando que actualmente no existen garantías de seguridad creíbles para los buques comerciales que operan en la vía fluvial.
"Me preocupan cada vez más los informes de que los buques continúan intentando transitar el Estrecho de Ormuz sin ninguna garantía de seguridad creíble", dijo Domínguez el 9 de junio.
"La situación actual sigue siendo muy volátil, sin garantías de seguridad fiables. En tales circunstancias, no se puede considerar que exista un paso seguro".
El jefe de la OMI recordó además a los armadores y capitanes que son los máximos responsables de la planificación de los viajes y las evaluaciones de riesgos, advirtiendo que las consideraciones comerciales nunca deben prevalecer sobre la seguridad de las tripulaciones.
El Estrecho de Ormuz sigue siendo uno de los corredores marítimos más estratégicamente importantes del mundo, sirviendo como la principal ruta de exportación de petróleo crudo y productos derivados del petróleo de los productores del Golfo. A pesar de las recientes afirmaciones de funcionarios estadounidenses de que el tráfico de buques a través de la región está aumentando, los expertos en seguridad marítima y los grupos de la industria continúan advirtiendo que los riesgos siguen siendo excepcionalmente altos.
En ese contexto, BIMCO, ICS, INTERCARGO e INTERTANKO dijeron que restaurar la confianza en la vía fluvial requerirá más que simplemente reducir los ataques.
"Reconstruir la confianza en la seguridad del Estrecho de Ormuz requerirá no solo el fin de los ataques, sino también claras demostraciones de moderación y adhesión al derecho internacional por parte de todas las partes", dijeron las organizaciones.
Los grupos pidieron a todas las partes involucradas en el conflicto que cesen inmediatamente los ataques a los buques comerciales, ejerzan moderación y proporcionalidad en las operaciones militares, respeten los derechos de libertad de navegación según el derecho internacional y trabajen para una desescalada más amplia de las tensiones.
También instaron a los armadores y operadores a evaluar cuidadosamente la situación de seguridad en evolución y a anteponer el bienestar de la tripulación a las consideraciones comerciales al tomar decisiones de ruta.
Para una industria que normalmente evita la participación directa en disputas geopolíticas, la declaración coordinada subraya la creciente preocupación de que el conflicto está cobrando un precio cada vez más mortal a la gente de mar civil y amenaza la libre circulación del comercio mundial a través de una de las arterias marítimas más vitales del mundo.
