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As taxas spot de contêineres se recuperaram esta semana após três quedas semanais consecutivas, à medida que as transportadoras marítimas impulsionaram uma nova onda de sobretaxas de combustível de emergência e de temporada de pico, ligadas ao aumento dos riscos operacionais e à incerteza contínua em torno da crise no Estreito de Ormuz.
De acordo com o mais recente Drewry World Container Index (WCI), o índice composto aumentou 3%, para US$ 2.286 por contêiner de 40 pés, impulsionado principalmente por ganhos nas principais rotas Transpacíficas.
As taxas de Xangai para Nova York subiram 7% semana a semana, para US$ 3.721 por FEU, enquanto as de Xangai para Los Angeles aumentaram 5%, para US$ 3.062 por FEU.
Os aumentos ocorrem à medida que as transportadoras implementam Sobretaxas de Combustível de Emergência (EFS) e Sobretaxas de Temporada de Pico (PSS) em meio a custos de bunker elevados, incerteza no planejamento de viagens mais longas e cautela contínua em relação às operações no Oriente Médio.
MSC elevou suas taxas EFS para cargas da Ásia para a Costa Leste dos EUA de US$ 430 para US$ 644 por FEU e para remessas da Ásia para a Costa Oeste dos EUA de US$ 272 para US$ 467 por FEU. A CMA CGM introduziu separadamente uma nova sobretaxa de temporada de pico de US$ 2.000 por FEU, com efeito a partir de 1º de maio.
Drewry disse que espera que as taxas de frete nas rotas Transpacíficas continuem a subir na próxima semana.
O último aumento segue semanas de volatilidade ligadas ao conflito contínuo entre EUA e Irã e às interrupções em torno do Estreito de Ormuz, onde as transportadoras permanecem cautelosas, apesar dos trânsitos comerciais limitados escoltados pelos EUA sob a iniciativa de curta duração "Project Freedom" da administração Trump.
Embora os movimentos de navios na região tenham se estabilizado em comparação com o colapso acentuado observado no início da crise, as transportadoras continuam ajustando as estratégias de preços e operacionais para contabilizar os custos elevados do seguro de risco de guerra, a incerteza de redirecionamento e a volatilidade do mercado de combustível.
No comércio Ásia-Europa, as taxas spot foram mais estáveis. As taxas de Xangai para Roterdã aumentaram 2%, para US$ 2.170 por FEU, enquanto as de Xangai para Gênova subiram 1%, para US$ 3.075 por FEU.
As transportadoras estão, no entanto, tentando outra rodada de aumentos agressivos de taxas ainda este mês.
CMA CGM, Hapag-Lloyd e MSC anunciaram novas taxas Freight All Kinds (FAK) variando entre US$ 3.500 e US$ 4.500 por FEU para cargas Ásia-Norte da Europa e entre US$ 4.500 e US$ 4.600 por FEU para remessas Ásia-Mediterrâneo a partir de 15 de maio.
Drewry alertou que a implementação bem-sucedida permanece incerta devido à fraca demanda subjacente e à persistente supercapacidade de navios.
Para apoiar os preços, as transportadoras continuam a implantar blank sailings e a reduzir a capacidade efetiva. Drewry estima que a capacidade efetiva nas rotas Ásia-Norte da Europa diminuirá 3% mês a mês em maio, enquanto a capacidade Ásia-Mediterrâneo deve cair 10% mês a mês.
Apesar da última recuperação, o mercado de fretes mais amplo permanece altamente reativo, com as transportadoras dependendo cada vez mais de sobretaxas e gerenciamento de capacidade, em vez da demanda de carga subjacente, para sustentar as taxas.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
