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Navio GNL Merkuriy, Rebatizado para a Rússia, Carrega em Hub Ártico
O navio de GNL Merkuriy, recentemente rebatizado para a Rússia juntamente com outros três navios-tanque, foi observado a carregar gás natural liquefeito na unidade de armazenamento flutuante (FSU) Saam, conforme mostram imagens de satélite e dados do sistema de identificação automática (AIS). As embarcações estão a servir o projeto sancionado Arctic LNG 2.
O Merkuriy é um dos quatro navios de GNL – juntamente com Kosmos, Luch e Orion – que anteriormente faziam parte da frota Asyad Shipping de Omã e foram vendidos em bloco no início deste ano por aproximadamente 110 milhões de dólares, de acordo com divulgações da empresa e fontes de corretagem de navios. Todas as quatro embarcações foram desde então rebatizadas para a Rússia, de acordo com dados de rastreamento marítimo e relatórios da indústria.
A incerteza inicial sobre o seu novo papel deu agora lugar a evidências crescentes de que os navios estão a ser integrados na cadeia logística de apoio ao Arctic LNG 2, um projeto russo de gás natural liquefeito sancionado na Península de Gydan. A instalação depende de transferências navio-a-navio em infraestruturas offshore, incluindo a FSU Saam, especialmente durante o inverno e a primavera, quando o gelo marinho limita o acesso.
Imagens de satélite, combinadas com transmissões AIS, confirmaram a presença do Merkuriy ao lado da unidade Saam durante o fim de semana. Ao mesmo tempo, o navio-tanque de classe de gelo Arc7 Alexey Kosygin também foi observado a descarregar GNL na instalação, sublinhando a atividade de transferência coordenada no hub.
Merkuriy e Aleksey Kosygin na FSU Saam em 10 de maio. (Fonte: Sentinel 1)
Dois dos outros navios recentemente rebatizados, Kosmos e Orion, já chegaram às águas do Ártico e estão posicionados perto da FSU Saam, enquanto o Luch está atualmente a transitar para norte ao longo da costa da Noruega, de acordo com dados de rastreamento de embarcações.
Se todos os quatro navios forem colocados em serviço para a logística do Arctic LNG 2, a capacidade de transporte de exportação efetiva do projeto poderá aumentar em cerca de 40%, aliviando os estrangulamentos criados pelas sanções e longos desvios para evitar as águas do Mediterrâneo.
O projeto Arctic LNG 2 opera atualmente 10 navios de GNL convencionais ou de classe de gelo leve, complementados por dois navios de alta classe de gelo Arc7 que transportam carga do local de produção para a FSU Saam para posterior carregamento em navios-tanque convencionais.
O esforço de expansão também ocorre no momento em que a Rússia enfrenta um desafio de transporte iminente em seu projeto mais antigo, Yamal LNG. Cerca de 75% das cargas de Yamal LNG atualmente vão para a Europa, mas uma proibição da UE às importações de GNL russo deve entrar em vigor em 1º de janeiro de 2027, forçando Moscou a redirecionar volumes substancialmente maiores para a Ásia e outros mercados distantes.
Estimativas da indústria sugerem que essa mudança poderia aumentar os requisitos de transporte de Yamal LNG em mais 30 a 35 navios de GNL devido às distâncias de viagem significativamente mais longas. Analistas dizem que a aquisição de Merkuriy, Kosmos, Luch e Orion é, portanto, provavelmente apenas um passo inicial nos esforços russos mais amplos para expandir a capacidade de transporte de GNL no Ártico e reduzir a dependência de infraestruturas marítimas ligadas ao Ocidente.
Detalhes sobre o proprietário registado do Merkuriy, Celtic Maritime, não foram imediatamente claros. A empresa não pôde ser contactada para comentar.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
