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A.P. Moller – Maersk disse na terça-feira que continua a evitar travessias pelo Estreito de Ormuz em meio à incerteza em torno do frágil cessar-fogo entre os Estados Unidos e o Irã, sublinhando a contínua falta de confiança da indústria naval na situação de segurança em todo o Golfo Pérsico.
Em seu mais recente aviso operacional para o Oriente Médio, emitido na terça-feira, a Maersk disse que a situação permanece "altamente volátil", "profundamente dinâmica" e alertou que a "plena certeza marítima" ainda não foi restaurada.
"A volatilidade persiste na situação. Em coordenação com nossos parceiros de segurança, avaliamos que, por enquanto, o trânsito pelo Estreito deve ser evitado", disse a empresa.
A segunda maior transportadora de contêineres do mundo disse que qualquer decisão futura de retomar as travessias de Ormuz dependeria de avaliações contínuas de risco, monitoramento de segurança e orientação de autoridades e parceiros da indústria.
A atualização surge enquanto a administração Trump continua sua estratégia de negociações diplomáticas e escalada de pressão militar e econômica, visando estabilizar a região e restaurar o transporte comercial através de uma das vias navegáveis mais estrategicamente importantes do mundo. O Estreito de Ormuz normalmente lida com aproximadamente um quinto dos fluxos globais de petróleo e serve como uma artéria crítica para carga conteinerizada, GNL e produtos refinados.
A Maersk saudou os esforços liderados pelos EUA para restaurar a liberdade de navegação, mas não chegou a endossar qualquer retorno imediato às operações normais. "É crucial que a liberdade de navegação seja restaurada, e saudamos qualquer esforço para conseguir isso", disse a empresa.
A declaração é uma aparente referência ao agora suspenso Projeto Liberdade, a operação marítima liderada pelos EUA lançada para ajudar a mover navios comerciais encalhados através do Estreito de Ormuz sob proteção naval. Entre os primeiros navios escoltados sob a iniciativa, que foi pausada após apenas 36 horas, estava o transportador de veículos com bandeira dos EUA Alliance Fairfax, operado pela subsidiária da A.P. Moller – Maersk, Maersk Line, Limited.
O aviso da Maersk deixa claro que as linhas de navegação permanecem não convencidas de que os riscos diminuíram materialmente, apesar dos últimos anúncios de cessar-fogo.
A orientação mais recente alinha-se com a cautela mais ampla da indústria observada em todo o setor marítimo nas últimas semanas. Grandes operadores, seguradoras e organizações da indústria, incluindo BIMCO e a Câmara Internacional de Navegação, alertaram repetidamente que a desescalada militar por si só é insuficiente para restaurar a confiança comercial sem garantias de segurança credíveis e garantias de desminagem.
No lado comercial, a Maersk anunciou uma suspensão contínua das reservas de carga oceânica ligadas a grande parte da região do Golfo Superior, incluindo Iraque, Kuwait, Catar, Bahrein, os portos orientais da Arábia Saudita de Dammam e Al Jubail, e a maioria dos portos dos Emirados Árabes Unidos, exceto Khor Fakkan.
A suspensão aplica-se não apenas a importações e exportações, mas também a cargas de transbordo que se movem por esses países.
A empresa disse que exceções limitadas podem ser feitas para remessas críticas, incluindo alimentos, medicamentos e carga perecível.
Ao mesmo tempo, a Maersk disse que está expandindo as operações multimodais de "ponte terrestre" em toda a região do Golfo para manter os fluxos de carga através de corredores alternativos. As soluções disponíveis incluem conexões terrestres via Arábia Saudita, Jordânia, Omã e os Emirados Árabes Unidos, juntamente com combinações mar-terra-mar ligando Jeddah, Bahrein, Kuwait, Iraque e Catar.
A Maersk também pausou temporariamente vários corredores de carga terrestre envolvendo os Emirados Árabes Unidos, Catar, Omã e Arábia Saudita, enquanto a empresa ajusta sua rede logística regional às realidades operacionais em mudança.
O aviso destaca a crescente divisão entre as mensagens políticas em torno da desescalada e a avaliação da indústria de transporte comercial sobre o risco real de navegação na região.
