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A Hapag-Lloyd foi a mais recente transportadora a reportar resultados financeiros dramaticamente mais baixos no primeiro trimestre. Relatando que a empresa passou para um prejuízo financeiro no trimestre, a gerência classificou o desempenho do trimestre como "insatisfatório", mas manteve sua perspectiva financeira para o ano inteiro.
A quinta maior transportadora de contêineres do mundo, que está prestes a dar um salto com a aquisição pendente da Zim, disse que a perspectiva de curto prazo permanece sujeita a "considerável incerteza devido ao desenvolvimento altamente volátil das taxas de frete e ao conflito no Oriente Médio". Embora soando cautelosa sobre o ambiente de mercado desafiador e volátil, a gerência disse aos investidores que o segundo trimestre de 2026 estava mostrando algumas melhorias. Afirmou que a empresa estava experimentando volumes de carga mais fortes e tendências "saudáveis" de reservas futuras.
"O primeiro trimestre de 2026 foi insatisfatório para nós, com interrupções na cadeia de suprimentos relacionadas ao clima e pressão sobre as taxas de frete levando a resultados significativamente mais baixos", disse Rolf Habben Jansen, CEO da Hapag-Lloyd. Ele citou uma queda de quase um por cento nos volumes, enquanto relatou que a taxa média de frete caiu 9,5% devido à demanda mais fraca.
A empresa também apontou interrupções operacionais durante o primeiro trimestre. Disse que as más condições climáticas na Europa e na América do Norte causaram interrupções nas operações de terminais e problemas na cadeia de suprimentos. Como todas as transportadoras, também enfrentou problemas com questões geopolíticas e especificamente o bloqueio do Estreito de Ormuz. No final de abril, a empresa disse que ainda tinha quatro navios presos no Golfo Pérsico. Um navio, no entanto, conseguiu fazer o trânsito durante uma das calmas nos combates. Outro navio havia saído do fretamento enquanto esperava no Golfo Pérsico.
A Hapag reportou uma queda de 18% nas receitas do primeiro trimestre para US$ 4,8 bilhões para seu segmento de transporte e US$ 4,92 bilhões para o grupo. A empresa também passou para prejuízos financeiros tanto no nível de EBITDA quanto no lucro do grupo, relatando que o lucro geral passou de US$ 469 milhões no 1T do ano passado para um prejuízo de US$ 256 milhões este ano.
Os volumes, no entanto, permaneceram estáveis durante o trimestre em aproximadamente 3,2 milhões de TEU, o que a empresa observou estar em grande parte em linha com o ano anterior. Além disso, Jansen disse que a rede Gemini (parceria com a Maersk) provou sua resiliência mesmo em condições difíceis, ajudando a empresa a manter uma oferta de serviço confiável. Os resultados financeiros também foram ajudados pelo dólar americano mais fraco, que contribuiu para uma queda relatada de seis por cento nos custos. Os custos teriam aumentado 4,6% se ajustados pela moeda.
Embora uma porção menor do grupo geral, as operações de terminais da Hapag ajudaram a compensar as pressões no transporte marítimo. As receitas de seus terminais aumentaram no trimestre, em parte devido à primeira incorporação de sua aquisição da JM Baxi da Índia nos resultados. Aapag também disse que teve fortes volumes na América Latina e na Índia.
Embora Jansen espere que os mercados continuem a ser altamente voláteis, ele disse que a Hapag estava avançando em sua estratégia, mantendo também rigorosos controles de custos.
A Hapag manteve sua previsão financeira, que projeta o EBIT do grupo na faixa de um prejuízo de US$ 1,5 bilhão a um lucro de US$ 500 milhões para o ano inteiro.
Fonte: Maritime Executive
