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Por Alex Longley, Weilun Soon e Julian Lee (Bloomberg) – O número de superpetroleiros transportando petróleo não sancionado através do Estreito de Ormuz tem mostrado sinais de aumento nos últimos dias, oferecendo um alívio limitado a um mercado de petróleo que sofreu a maior interrupção de oferta da história.
Quatro navios, cada um transportando 2 milhões de barris de petróleo bruto, principalmente iraquiano, saíram desde 10 de maio – uma taxa próxima de 2 milhões de barris por dia – de acordo com dados de rastreamento de embarcações compilados pela Bloomberg. Ainda assim, antes da guerra, havia cerca de 20 petroleiros de vários tamanhos cruzando a via navegável diariamente.
Os comerciantes de petróleo estão monitorando de perto os fluxos de Ormuz porque o bloqueio da via navegável já cortou cerca de um bilhão de barris do fornecimento global. Embora os embarques de países que não o Irã tenham aumentado lentamente, os da República Islâmica caíram drasticamente desde um bloqueio americano.
Ormuz permaneceu amplamente bloqueado desde o início da guerra no final de fevereiro e tem sido objeto de uma disputa diplomática internacional desde então.
O Irã, no início deste mês, estabeleceu um processo atualizado para navios que desejam cruzar Ormuz, que envolvia lidar com um órgão chamado Autoridade do Estreito do Golfo Pérsico. Ao mesmo tempo, os EUA mantiveram um bloqueio, da borda do Golfo de Omã, nos portos iranianos.
Isso diminuiu o tráfego marítimo na região, embora algumas embarcações tenham conseguido cruzar graças a acordos entre governos. Ainda assim, embora alguns petroleiros tenham conseguido escapar, não está claro se estarão dispostos a retornar, dados os riscos para a navegação.
Nas últimas semanas, alguns navios comerciais cruzaram com seus sinais de satélite desligados, o que significa que é possível que o número aumente no futuro, uma vez que essas embarcações reapareçam longe do Oriente Médio. No total, 38 embarcações de todos os tipos – não apenas petroleiros – cruzaram Ormuz em ambas as direções nos últimos sete dias, três vezes mais do que na semana até 9 de maio. A maioria delas transitou sem sinalizar até chegar ao Golfo de Omã.
"Houve um aumento, mas os níveis são tão baixos que não fará muita diferença", disse Georgios Sakellariou, analista de fretes da Signal Maritime. "O principal problema é que, mesmo que todos os petroleiros de dentro saiam, novos não entrarão tão cedo."
Dos quatro superpetroleiros que partiram com seus sinais ligados, três carregaram petróleo bruto no Iraque. O outro está transportando cargas dos Emirados Árabes Unidos e do Kuwait, mostram os dados de rastreamento de embarcações.
O Irã disse na quinta-feira que agora está permitindo que navios chineses passem pelo Estreito de Ormuz após discussões com o ministério das relações exteriores do país. Um dia antes, o superpetroleiro Yuan Hua Hu se tornou o terceiro VLCC chinês a cruzar a via navegável.
Houve uma tendência semelhante em outros mercados também, com uma série de transportadores de gás muito grandes aumentando o número de travessias nos últimos dias.
O rastreamento do número de navios que cruzam Ormuz tem sido complicado pelo fato de que algumas embarcações transitaram enquanto desligavam seus transponders de satélite. No mês passado, o chefe da empresa de comércio de commodities Mercuria Energy Group disse que a empresa conseguiu tirar embarcações da via navegável, mas se recusou a dar detalhes sobre como.
Empresas de petróleo do Oriente Médio, incluindo a Saudi Arabia Aramco Trading Co. e a estatal Abu Dhabi National Oil Co. dos Emirados Árabes Unidos, também movimentaram cargas de petróleo através da via navegável desde que foi fechada, disseram pessoas familiarizadas com a situação na semana passada.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
