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Por Marwa Rashad e Ahmed Rasheed
LONDRES/BAGDÁ, 12 de maio – Tanto o Iraque quanto o Paquistão fecharam acordos com o Irã para transportar petróleo e gás natural liquefeito do Golfo, de acordo com cinco fontes com conhecimento do assunto, em uma demonstração da capacidade de Teerã de controlar os fluxos de energia através do Estreito de Ormuz.
A guerra EUA-Israel com o Irã reduziu as exportações de energia de uma região que normalmente fornece 20% do petróleo bruto e GNL do mundo. Os EUA bloquearam os portos iranianos nas últimas semanas. E embora o Irã inicialmente tenha tentado interromper o tráfego através do estreito, essa postura está agora mudando, disse Claudio Steuer, do Oxford Institute for Energy Studies.
"O Irã mudou de bloquear Ormuz para controlar o acesso a ele… Ormuz não é mais uma rota de trânsito neutra, é um corredor controlado", disse ele.
Com a maioria de suas exportações de petróleo bruto tipicamente enviadas através do estreito, o Iraque estava entre os produtores mais afetados por seu fechamento, enquanto o Paquistão, que buscou mediar no conflito, depende fortemente das importações de energia do Golfo e enfrentou custos crescentes de combustível.
Em um acordo entre Bagdá e Teerã que não havia sido relatado anteriormente, o Iraque garantiu passagem segura para dois superpetroleiros (VLCCs), cada um transportando cerca de 2 milhões de barris de petróleo bruto, que passaram pelo estreito no domingo.
O Iraque está agora trabalhando para garantir a aprovação do Irã para mais trânsitos, disse à Reuters um funcionário do ministério do petróleo iraquiano familiarizado com o acordo inicial e as negociações atuais, enquanto o governo busca salvaguardar as receitas do petróleo que compõem 95% de seu orçamento.
"O Iraque é um aliado próximo do Irã, e qualquer deterioração na economia do Iraque também prejudicaria os interesses econômicos do Irã no país", disse o funcionário.
Um segundo funcionário do ministério do petróleo iraquiano e uma fonte da indústria naval também confirmaram as negociações com Teerã. Todas as fontes pediram para não serem nomeadas, pois não estavam autorizadas a falar sobre o assunto.
Um porta-voz do governo iraquiano não respondeu imediatamente a um pedido de comentário da Reuters.
Da mesma forma, dois navios-tanque carregados com GNL do Catar estão a caminho do Paquistão, após um acordo bilateral separado entre Islamabad e Teerã, disseram à Reuters duas fontes da indústria com conhecimento do assunto, também pedindo para não serem nomeadas, pois não tinham permissão para falar com a mídia.
O Paquistão recebia aproximadamente 10 cargas de GNL por mês antes da guerra e agora precisa atender à alta demanda de eletricidade no verão para refrigeração.
Nem o Iraque nem o Paquistão fizeram pagamentos diretos ao Irã ou à sua Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC) em relação aos trânsitos, disseram as fontes.
O Catar não esteve diretamente envolvido nos acordos bilaterais, disseram as duas fontes da indústria, mas informou os Estados Unidos antes dos embarques para o Paquistão.
Os ministérios de petróleo e informação do Paquistão não responderam imediatamente aos pedidos de comentário. Nem o ministério das relações exteriores do Catar.
Outros países estão explorando acordos semelhantes, de acordo com fontes familiarizadas com as discussões, já que o aumento dos custos de energia e as interrupções no fornecimento pesam fortemente, particularmente nas economias asiáticas.
"À medida que mais governos se tornam dispostos a fechar acordos com o Irã para passagem, isso corre o risco de normalizar a ideia de que o Irã controlará o Estreito de Ormuz de forma mais permanente", disse Saul Kavonic, chefe de pesquisa da consultoria MST Marquee.
Antes da guerra, cerca de 3.000 embarcações passavam por Ormuz a cada mês. O tráfego está agora em cerca de 5% desse nível, de acordo com dados de transporte.
A interrupção fez com que o petróleo Brent subisse mais de 50% desde o início do conflito no final de fevereiro. Os preços do GNL na Europa e na Ásia saltaram aproximadamente 35% a 50%.
O Irã diz que quer manter o controle sobre o estreito após a guerra. Exigiu reparações, alívio de sanções e acesso a ativos congelados como parte de qualquer acordo, condições que o presidente dos EUA, Donald Trump, descreveu como "lixo", frustrando as esperanças de um acordo para encerrar o conflito.
Enquanto isso, o Irã está formalizando seu controle sobre o estreito, disseram fontes da indústria. E pediu ao Iraque que apresente documentação para cada navio-tanque para facilitar o trânsito via rotas marítimas designadas sob a supervisão de suas forças navais, disse um dos funcionários do ministério do petróleo iraquiano.
Equipes especializadas do ministério do petróleo iraquiano estão fornecendo às autoridades iranianas informações detalhadas sobre embarcações individuais, incluindo destino, detalhes de envio, propriedade e especificações da carga, para ajudar a evitar incidentes.
Uma fonte paquistanesa ciente das negociações com o Irã sobre a passagem de embarcações disse que houve alguns percalços no processo.
"A IRGC às vezes muda as regras do jogo, então é difícil manter as coisas nos trilhos, mas estamos trabalhando nisso", disse ele.
(Reportagem de Marwa Rashad em Londres e Ahmed Rasheed em Bagdá; Reportagem adicional de Jonathan Saul e Ahmad Ghaddar em Londres, Ariba Shahid em Karachi e Andrew Mills em Doha; Edição de Joe Bavier)
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Este artigo contém reportagens da Reuters, publicadas sob licença.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
