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Ao avaliar as propriedades anti-incrustantes de um revestimento de casco - e a economia de combustível correspondente que um operador pode esperar alcançar ao longo do tempo - os armadores observam o quanto a embarcação é desacelerada pela incrustação ao longo do tempo. Um revestimento mal escolhido mostrará uma grande desaceleração e queda na economia de combustível entre as docagens de cinco anos; um revestimento escolhido corretamente ainda mostrará alguma desaceleração ao longo dos anos, mas não muito. Agora parece possível que a linha de base para esta medição possa ser redefinida para zero: o fabricante de revestimentos Jotun publicou resultados que sugerem que, com um robô proprietário de limpeza de casco, um navio pode operar o tempo todo com um casco continuamente limpo - para todos os efeitos, tão eficiente após cinco anos quanto no dia em que saiu da doca seca.
O estudo, conduzido pela DNV, acompanhou 12 embarcações que usaram o robô de limpeza de casco da Jotun por mais de três anos (em média). Uma verificação dos dados de desempenho do navio não encontrou perda de velocidade mensurável ao longo do tempo, em comparação com um período de referência inicial de um ano. Inspeções físicas também foram realizadas para verificar a incrustação visível na parte inferior.
"A análise confirmou que os cascos permaneceram limpos durante todo o período de revisão e que nenhuma perda mensurável de velocidade ocorreu. Isso fornece à Jotun uma verificação de terceiros de que a solução funcionou conforme o esperado em condições reais de operação", explicou Olav Rognebakke, Chefe da Seção de Hidrodinâmica e Estabilidade da DNV.
A ideia é usar um revestimento compatível com a limpeza e, em seguida, limpar com tanta frequência que a incrustação em estágio inicial seja removida antes que possa aderir ao casco e crescer o suficiente para induzir arrasto. A Jotun afirma que, ao avaliar os dados de perda de velocidade, a DNV demonstrou que esse nível de limpeza é operacionalmente significativo para o armador.
"Dados credíveis de perda de velocidade são importantes. Sem eles, os operadores enfrentam riscos operacionais e regulatórios, e os planos de descarbonização da frota podem ser construídos com premissas erradas. A verificação independente, como através da DNV, é como transformamos alegações em desempenho documentado", disse Morten Sten Johansen, Diretor Global de Categoria para Desempenho de Casco da Jotun.
Fonte: Maritime Executive
