• 4 min de lectura
• 4 min de lectura
Autoridades chinesas destacaram a cerimônia de nomeação da nova embarcação, OOCL Wisdom. O navio é o porta-contêineres movido a metanol de maior capacidade e, como o primeiro de uma série de 12 navios, expande ainda mais o impulso da China para o transporte marítimo verde.
A controladora da Orient Overseas Container Line, COSCO Shipping, anunciou em 2022 seu pedido de uma dúzia de navios porta-contêineres ultra-grandes movidos a metanol. Sete das embarcações estão sendo construídas pela Nantong Cosco KHI Ship Engineering (NACKS) e são atribuídas à OOCL, enquanto cinco estão sendo construídas pela Dalian Cosco KHI Ship Engineering (DACKS) para a COSCO. A empresa afirmou que o pedido total foi avaliado em pouco menos de US$ 2,9 bilhões, com as entregas dos navios previstas até 2028.
O primeiro dos navios foi nomeado OOCL Wisdom em 8 de maio em Nantong. Com 399 metros (1.309 pés) de comprimento, ele se baseia na primeira classe de navios ultra-grandes movidos convencionalmente da empresa, entregues nos últimos dois anos. O OOCL Wisdom tem uma capacidade de 24.168 TEU, o que a empresa observa que o torna o porta-contêineres movido a metanol de maior capacidade já construído. Ele tem 225.000 dwt e usa o maior sistema de propulsão dual-fuel a metanol. O motor principal, o motor auxiliar e as caldeiras estão todos equipados para operações dual-fuel. Terá uma velocidade de serviço de 22,7 nós.
A empresa também destaca uma ampla gama de novas tecnologias incorporadas ao projeto. O navio está equipado com uma plataforma de dados inteligente avançada e um sistema de gerenciamento de eficiência energética, que permitirá a troca de informações em tempo real entre navio e terra, otimização automática de velocidade e trim, e previsão em tempo real de danos por fadiga estrutural do casco.
"A entrega do OOCL Wisdom não apenas expande a frota da OOCL e estabelece um novo marco para nossa tecnologia de embarcações, mas também demonstra nosso firme compromisso com o desenvolvimento verde e de baixo carbono, inteligência digital e sustentabilidade", disse Tao Weidong, CEO da OOCL, durante a cerimônia de nomeação.
É a mais recente adição à frota de navios a metanol da COSCO. No ano passado, a empresa lançou sua nova linha de porta-contêineres de 16.163 TEU com o COSCO Shipping Yangpu. O navio mede 366 metros (1.200 pés), e a classe foi construída com um tanque de armazenamento de metanol ultra-grande de 11.000 metros cúbicos. Isso permite que os navios completem uma viagem de ida inteiramente com metanol entre o Extremo Oriente e a Costa Leste dos EUA sem reabastecer. Um dos desafios para as operações com metanol é que, como combustível, ele tem apenas cerca de um terço da densidade de energia dos combustíveis convencionais, exigindo grandes tanques para operações de longa distância.
A classe de 16.136 TEU consiste em quatro navios, com o último, COSCO Shipping Lily, entregue no início deste ano. Ele seguiu COSCO Shipping Carnation e COSCO Shipping Panama. A COSCO Shipping também encomendou a construção de 16 porta-contêineres movidos a metanol com capacidade de 12.000 TEU. Também concluiu a conversão de seu primeiro navio de 20.000 TEU, COSCO Shipping Libra, para capacidades dual-fuel a metanol.
A COSCO emergiu na vanguarda do setor de navios movidos a metanol, enquanto outros, incluindo a Maersk, diminuíram seu impulso para o metanol, citando preocupações com o fornecimento de combustível e a infraestrutura para apoiar a expansão. A DNV calcula que atualmente existem 70 porta-contêineres dual-fuel a metanol em serviço com pedidos para mais 180 embarcações. Os porta-contêineres representam a maior parte dos navios movidos a metanol.
Fonte: Maritime Executive
