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A Unidade de Investigação de Acidentes Ferroviários (UIAF), dependente da EFE Trenes de Chile, divulgou o relatório preliminar sobre o descarrilamento de um trem de carga ocorrido no sábado, 9 de maio, perto da estação Chiguayante. Segundo o documento, a causa raiz do incidente teria sido o desprendimento de uma roda do truque de um dos vagões.
Nesse sentido, a EFE Sur comunicou que "do ponto de vista administrativo, a documentação da tripulação encarregada da movimentação do trem, que se deslocava para Coronel e que transportava 44 vagões carregados com 2.833 toneladas e 579,4 metros de comprimento, foi revisada. Tanto o maquinista quanto o ajudante de maquinista tinham suas licenças e certificações em dia, e os vagões e locomotivas contavam com suas permissões correspondentes".
De acordo com a análise dos antecedentes, a UIAF conseguiu estabelecer como conclusões preliminares que "o descarrilamento tem seu início na entrada Sul da estação de Chiguayante, onde a roda N°7 do vagão BDC-1025 se desprende do truque, por corte do munhão do eixo. Na dinâmica do descarrilamento, o trem da Fepasa se fraciona, ativando a emergência involuntária e circulando nessa condição por aproximadamente 290 metros".
"Identifica-se que o corte do munhão do vagão BDC-1025 ocorre por um superaquecimento em seu rolamento. No ponto de início do descarrilamento, não se identificam condições da infraestrutura que contribuíram para o início do mesmo. Preliminarmente e em função dos registros videográficos, pode-se estimar uma velocidade de circulação do trem da Fepasa pela Estação de Chiguayante de 40 km/h. Informação que será ratificada com o registro da caixa preta solicitado ao transportador", acrescentou.
Dessa forma, o relatório indica como causa preliminar que "devido ao corte da extremidade de um eixo do vagão BDC-1025 por superaquecimento, ocorre o desacoplamento da roda com a estrutura do truque, dando início ao descarrilamento".
Para a elaboração do relatório final, a UIAF incorporará outros antecedentes, como o registrador de eventos da Locomotiva envolvida (caixa preta); relatório de incidência da Fepasa, relatório de danos à infraestrutura e as declarações da tripulação, entre outros elementos.
Em relação à reabertura dos serviços de passageiros a partir de terça-feira, 12 de maio, o gerente geral da EFE Sur, Nelson Hernández, destacou que será feita através de uma das vias que foi menos afetada e cujos trabalhos de recuperação completa serão executados ao longo do dia de segunda-feira, 11.
"Faremos os testes estáticos e dinâmicos, de geometria da via antes de colocá-la em funcionamento, porque é um padrão estrito de segurança da operação. Os serviços que forem desenvolvidos amanhã serão com total segurança para os usuários, para nossa tripulação e para o entorno. O relatório preliminar indicou que não existe uma vinculação entre o acidente e nossa infraestrutura", ressaltou Hernández.
Fonte: portalportuario
