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Diante do uso indevido e reiterado da Ponte Juan Pablo II por parte de veículos de carga pesada, a Seremi do Ministério de Obras Públicas (MOP) do Bio Bio fez um apelo rigoroso para que se respeite a normativa vigente que proíbe o trânsito de caminhões no referido viaduto, medida estabelecida desde o ano de 2010.
A Ponte Juan Pablo II, que conecta Concepción a San Pedro de la Paz, sofreu danos significativos em sua estrutura após o terremoto de 27 de fevereiro de 2010. Desde então, a Resolução Isenta 247 de 25 de outubro de 2010 do MTT, mantida e validada pelo MOP, proíbe a circulação de toda e qualquer classe de caminhões, independentemente de seu peso bruto veicular e características.
A respeito, o seremi MOP, José Piña, informou que "é fundamental recordar à comunidade e ao setor logístico que, desde o ano de 2010, existe uma proibição vigente para o trânsito de caminhões sobre a Ponte Juan Pablo II, uma medida necessária devido ao fato de que a passagem de carga pesada representa um risco real para a integridade de sua infraestrutura".
Um estudo recente de engenharia do MOP determinou que a estrutura requer cuidados críticos, com uma vida útil remanescente limitada. A passagem de caminhões de alta tonelagem gera um "uso intenso e indevido" que acelera a deterioração dos pontos de apoio, pilares e ancoragens sísmicas, aumentando o risco de acidentes e encurtando a vida útil da ponte.
Com o objetivo de fortalecer a conectividade viária da Grande Concepción e resguardar a segurança de milhares de usuários diários, o Ministério de Obras Públicas (MOP), através da Direção de Vialidade, deu início ao contrato de conservação da Ponte Juan Pablo II.
Esta intervenção estrutural, que responde ao desgaste acumulado após mais de 50 anos de operação, busca estender a vida útil do viaduto mais antigo sobre o rio Bio Bio.
O seremi Piña expressou que "o projeto de conservação tem um investimento estimado de $9.000 milhões e contempla uma intervenção integral que inclui reforço estrutural, manutenção das condições de transitabilidade, melhoria dos aspectos de segurança viária da ponte, além da instalação de um pórtico com câmeras de fiscalização para medir velocidade e controlar o trânsito de caminhões".
Os trabalhos, que serão desenvolvidos a partir de junho de 2026, ocorrerão em jornadas noturnas durante um prazo de 600 dias, em coordenação com os municípios.
O MOP instou os caminhões que transitam pela Ponte Juan Pablo II a utilizarem a Ponte Industrial ou a Ponte Llacolén para seu trânsito. Recorda-se que a Ponte Juan Pablo II é destinada unicamente a veículos menores e transporte coletivo.
O descumprimento desta normativa acarreta infrações graves citadas ao Tribunal de Polícia Local.
Fonte: portalportuario
