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Um grupo bipartidário de senadores dos EUA está instando o Presidente Donald Trump a priorizar a construção naval americana e evitar concessões à China durante sua próxima cúpula com o Presidente chinês Xi Jinping, argumentando que a estratégia industrial de décadas de Pequim devastou os estaleiros dos EUA e enfraqueceu a segurança nacional.
Em uma carta enviada na segunda-feira, os senadores Mark Kelly, Tammy Baldwin, Todd Young e Tim Scott pediram a Trump que mantivesse a pressão sobre o setor marítimo da China por meio de medidas comerciais e apoio à Lei SHIPS for America.
"Os Estados Unidos estão em um ponto de inflexão e não podem ceder terreno adicional à República Popular da China (RPC)", escreveram os senadores. "O esforço de décadas da RPC para dizimar a construção naval americana como parte de seu esforço para se posicionar como a potência dominante na construção naval global não lhes concede graça ou oportunidade de compromisso."
Os legisladores disseram que a ascensão da China ao domínio na construção naval comercial foi impulsionada por "práticas anticompetitivas", incluindo subsídios estatais, financiamento favorável de bancos estatais chineses e aço artificialmente barato ligado ao excesso de capacidade de produção.
De acordo com a carta, a China garantiu mais de 60% das encomendas globais de construção naval comercial em 2025, em comparação com 16% para a Coreia do Sul e 9% para o Japão. Os senadores observaram que os Estados Unidos agora estão atrás não apenas da China, Coreia do Sul e Japão, mas também de países como Vietnã, Filipinas, Taiwan, Itália e Alemanha na produção de navios.
Os senadores elogiaram as recentes ações da administração Trump visando embarcações e operadores de construção chinesa, incluindo taxas portuárias propostas e encargos adicionais relacionados a navios de construção chinesa que escalam portos dos EUA.
"A súbita diminuição nas encomendas de transporte marítimo chinês mostra que, quando sua Administração age sobre esta questão, a indústria marítima global presta atenção", escreveram os senadores, apontando para uma queda de aproximadamente 25% nas encomendas de estaleiros chineses entre março e maio de 2025, após a determinação da Seção 301 do Representante de Comércio dos EUA visando as práticas marítimas da China.
A carta argumenta que as receitas geradas por essas taxas poderiam ajudar a financiar uma recuperação mais ampla da base industrial marítima dos EUA sob o Plano de Ação Marítima da administração.
Kelly e Young estavam entre os principais patrocinadores da Lei bipartidária SHIPS for America introduzida no ano passado, juntamente com os Representantes John Garamendi e Trent Kelly. A legislação busca reconstruir a capacidade de construção naval comercial dos EUA, expandir a frota de bandeira dos EUA e fortalecer a força de trabalho marítima doméstica.
Os senadores disseram que a revitalização da construção naval dos EUA apoiaria tanto a prontidão militar quanto os empregos industriais de classe média.
"Esses estaleiros dos EUA e seus fornecedores são grandes empregadores que oferecem um caminho para a classe média por meio de empregos bem remunerados e muitas vezes sindicalizados e mantêm o conhecimento e a habilidade para construir embarcações usadas para fins militares e para transportar mercadorias em todo o mundo, feitas na América", escreveram os senadores.
A carta surge enquanto a administração Trump continua a avançar sua agenda política industrial marítima mais ampla, incluindo medidas comerciais visando construtores navais chineses e esforços ligados à iniciativa da administração "Restaurando o Domínio Marítimo da América".
