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Tabela de ataques físicos a embarcações em 7 de maio
Fonte: Kpler Risk and Compliance, IMO
Embarcações que cruzaram o Estreito de Ormuz por nível de risco em 6 de maio
Fonte: Kpler Risk and Compliance; dados completos de tráfego estão disponíveis, incluindo rastreamento de embarcações não comerciais da MarineTraffic
Embarcações que cruzaram o Estreito de Ormuz por direção de travessia em 6 de maio
Fonte: Kpler Risk and Compliance
As travessias confirmadas do Estreito de Ormuz permaneceram paralisadas em 6 de maio, com 0 trânsitos verificados registrados em toda a zona monitorizada. Isso marca o segundo dia consecutivo sem travessias confirmadas, após as 0 travessias registradas em 5 de maio. Os últimos números verificados mantêm o total acumulado em maio em 742 travessias, incluindo 266 embarcações sancionadas, 140 embarcações da frota sombra e 336 outras embarcações. A atividade de embarcações sancionadas e da frota sombra representou, portanto, 54,72% do total de travessias confirmadas, enquanto todas as outras embarcações representaram 45,28%.
Por direção, 492 travessias foram registradas de Oeste para Leste, representando 66,31% da atividade total, enquanto 250 travessias foram registradas de Leste para Oeste, representando 33,69%. Os movimentos classificados comercialmente identificados pela Kpler totalizaram 573 travessias, ou 77,22%, enquanto os movimentos não comerciais identificados através do MarineTraffic totalizaram 169 travessias, ou 22,78%. As embarcações com bandeira do Irã representaram 166 travessias, o equivalente a 22,37% da atividade total confirmada.
A IMO também confirmou um ataque físico adicional em 5 de maio, envolvendo o navio porta-contêineres CMA CGM ANTONIO (IMO 9294173). Esta confirmação aumenta o ambiente de risco de segurança marítima em torno do Estreito de Ormuz e reforça a cautela operacional visível nos dados de trânsito mais recentes. Sem travessias verificadas em 6 de maio e com o ataque adicional confirmado pela IMO, o conjunto de dados atual aponta para uma paralisação contínua nos movimentos de embarcações confirmados, embora a verificação atrasada ainda possa afetar a contagem diária final.
Todos os movimentos de embarcações citados nesta análise são verificados manualmente diariamente pelos analistas da Kpler, fornecendo classificação de alta confiança em atividades de frotas sancionadas, sombra e padrão. A Kpler Risk & Compliance expandiu sua cobertura para incluir tráfego comercial e não comercial, oferecendo uma visão mais completa da atividade de trânsito através do Estreito.
Fonte: MarineTraffic
