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Dois petroleiros com destino à África fizeram um retorno no Oceano Índico esta semana, mudando seus destinos para o Oriente Médio enquanto os armadores correm para reposicionar as embarcações antes da possível reabertura do Estreito de Ormuz.
O Suezmax Kapodistrias 21 fez uma curva acentuada na segunda-feira, mostram dados de rastreamento de navios, mudando seu próximo porto de escala para Fujairah, nos Emirados Árabes Unidos, vindo do Gabão. O Very Large Crude Carrier Coslucky Lake, originalmente com destino à África do Sul, mudou de direção no mesmo dia e também está sinalizando Fujairah.
Os desvios ocorreram horas depois que os EUA e o Irã chegaram a um acordo provisório de paz, comprometendo-se em um rascunho de memorando a encerrar seus bloqueios e reabrir o estreito. O acordo deve ser assinado na sexta-feira. A via navegável crucial, responsável por um quinto do petróleo mundial e dos suprimentos de gás natural liquefeito, está efetivamente fechada desde o final de fevereiro, quando os EUA e Israel atacaram o Irã pela primeira vez.
Embora muitos armadores ainda estejam em modo de espera e observação, alguns com maior apetite por risco estão se preparando para fechar viagens para entrar ou sair do estreito. Os primeiros a se mover podem se beneficiar de taxas mais altas devido a um prêmio de risco ainda associado ao comércio.
O número de superpetroleiros vazios esperando no Golfo de Omã, logo fora do Estreito de Ormuz, subiu para cerca de 60 esta semana, dizem os corretores de navios, em comparação com cerca de três dúzias no início deste mês. A disponibilidade de petroleiros vazios capazes de entrar rapidamente no Golfo Pérsico para pegar novas cargas será crucial para a retomada dos fluxos de petróleo para clientes globais.
Houve já uma onda de atividade de embarcações ligadas ao Irã esta semana, com vários navios mudando de posição enquanto o país se prepara para assinar o acordo que poderia permitir a Teerã começar a vender seu petróleo. Quatro embarcações ligaram seus transponders e pareciam estar navegando para fora do Estreito de Ormuz ou do Golfo de Omã na terça-feira, de acordo com dados de rastreamento de navios.
Separadamente, outros navios presos no Golfo Pérsico estão se aproximando de Ormuz. No último dia, pelo menos dois graneleiros, um navio-tanque de gás natural liquefeito e um navio porta-contêineres foram observados navegando para leste dentro do golfo. Eles parecem estar se dirigindo para um aglomerado de embarcações ociosas perto de Dubai, uma área de ancoragem onde os armadores podem estocar suprimentos e garantir cobertura de seguro antes de fazer o trânsito.
O Catar, enquanto isso, está trazendo alguns de seus navios-tanque de gás natural liquefeito de volta ao Oriente Médio, enquanto o principal fornecedor se prepara para aumentar as exportações assim que Ormuz reabrir. Pelo menos quatro embarcações de GNL vazias de propriedade do Catar recentemente começaram a retornar à região depois de estarem ociosas ou seguindo em uma direção diferente, de acordo com dados de rastreamento de navios.
O Kapodistrias 21, com bandeira de Malta, é de propriedade da HN5051 Ltd., de acordo com o banco de dados marítimo Equasis, que compartilha os mesmos detalhes de contato de seu gerente com sede em Atenas, Ensel SA. O Coslucky Lake, com bandeira de Hong Kong, é gerenciado por unidades da proprietária estatal chinesa Cosco, mostra seu site. As empresas não responderam imediatamente aos pedidos de comentários por e-mail.
