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Por Weilun Soon (Bloomberg) — A GMS, uma importante compradora de navios e embarcações offshore para reciclagem, afirma ter recebido a primeira permissão dos EUA para adquirir transportadoras sancionadas por ligações com o Irã.
As licenças, emitidas em abril, permitirão que quatro navios porta-contêineres sejam desmantelados: o Yogi, o Timon, o Rantanplan e o Bigli, de acordo com o CEO da GMS, Anil Sharma. Todos foram mencionados em um aviso do Departamento do Tesouro em julho passado, anunciando "ação massiva" contra a frota e a comitiva de Hossein Shamkhani, uma figura proeminente cujo pai foi um conselheiro sênior do ex-Líder Supremo Aiatolá Khamenei.
Armadores, sucateiros e comerciantes como a GMS, com sede em Dubai, há muito reclamam da ausência de uma via segura e legal para remover embarcações da frota "sombra", onde as transportadoras são antigas, mal conservadas e muitas vezes sem seguro. As licenças descritas por Sharma, se repetidas, poderiam abrir caminho para que mais navios como esses cheguem ao fim de sua vida útil.
"As sanções não eliminaram o comércio, elas eliminaram as regras. O negócio ainda está acontecendo, mas não é algo baseado em regras", disse Sharma. "Se você remove este navio antigo, é um navio a menos para transportar este petróleo sancionado."
O Tesouro dos EUA não respondeu aos pedidos de comentários enviados por e-mail.
As embarcações eram operadas pela Marvise SMC DMCC, com sede nos Emirados Árabes Unidos, que era gerenciada pela rede de Shamkhani, disse o Departamento do Tesouro em julho. O proprietário dessas embarcações era separado da Marvise e não foi sancionado, de acordo com Sharma, que não nomeou a empresa.
A chamada frota "sombra" expandiu-se dramaticamente após a invasão da Ucrânia pela Rússia em 2022 e provou ser notavelmente resiliente, transportando barris de petróleo do Irã, Rússia e Venezuela ao redor do mundo, apesar das sanções. Os navios são frequentemente usados muito além da idade usual em que normalmente seriam aposentados para evitar riscos ambientais ou de segurança de navegação.
Os EUA também adicionaram mais embarcações à lista negra desde o início dos ataques ao Irã no final de fevereiro, expandindo o grupo em um esforço para pressionar Teerã.
Comerciantes de sucata como a GMS normalmente compram navios que os proprietários não podem mais usar. Eles então fecham acordos com estaleiros de demolição, frequentemente na Índia, Paquistão ou Bangladesh, para vendê-los a esses desmanteladores, que por sua vez os desmontam para aço e outros metais, a serem reciclados.
A GMS iniciou o processo de aquisição dos navios, disse Sharma, embora bancos e compradores na próxima fase do negócio permaneçam cautelosos, pois as embarcações continuam sancionadas. A empresa pediu ao OFAC que remova os navios de sua lista negra, acrescentou ele.
© 2026 Bloomberg L.P.
Este artigo contém reportagens da Bloomberg, publicadas sob licença.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
