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O Chile costuma ser definido pela extensão de seu território, mas poucas vezes dimensionamos o que isso significa para quem vive nas zonas mais austrais do país.
Em centenas de localidades, o desenvolvimento depende de uma barcaça, um ferry ou um transbordador, e para milhares de famílias, essas embarcações não são apenas um meio de transporte, mas a ponte para a saúde, a educação, o abastecimento, o trabalho e as oportunidades.
No entanto, ainda operam embarcações de segunda mão, construídas há décadas no exterior e com tecnologias cada vez mais obsoletas, o que aumenta os custos de operação e manutenção, eleva o risco de falhas técnicas e afeta a continuidade do serviço. Além disso, muitas não foram projetadas para as condições geográficas e climáticas das rotas onde hoje operam, o que limita sua eficiência.
Com mais de 6.400 quilômetros de costa continental e territórios com fiordes, canais, lagos e arquipélagos, a infraestrutura marítima deve ser entendida como um ativo estratégico para a coesão territorial.
Os projetos que hoje estão sendo impulsionados em diferentes regiões do país são uma amostra concreta dessa visão. A reparação e modernização do ferry Andalué, que conecta Niebla e Corral na Região de Los Ríos; ou a construção de uma nova barcaça que unirá Futrono e Isla Huapi, no Lago Ranco.
Somam-se os trabalhos de docagem e manutenção da barcaça Padre Antonio Ronchi, que une Puerto Yungay e Río Bravo em Aysén, e a futura Lucinda I que marcará um novo capítulo para Villa O'Higgins, são iniciativas que refletem uma realidade muitas vezes invisibilizada: por trás de cada embarcação existe uma comunidade completa que necessita de sua operação.
Nesse contexto, a construção naval nacional adquire um papel fundamental. O Chile possui capacidades técnicas, engenharia especializada e uma indústria com décadas de experiência desenvolvendo soluções adaptadas às particulares condições geográficas e climáticas do país.
Apostar no projeto, construção e modernização de embarcações em estaleiros nacionais não só fortalece a autonomia tecnológica, mas também impulsiona o emprego qualificado, o desenvolvimento regional e a transferência de conhecimento.
O desafio não se limita a renovar embarcações que cumpriram com sucesso seu ciclo operacional. Também requer incorporar inovação, eficiência energética e tecnologias que permitam construir embarcações cada vez mais sustentáveis, preparadas para enfrentar as exigências das mudanças climáticas e responder a uma demanda crescente por serviços seguros e contínuos.
Cada ferry, barcaça ou transbordador que conecta comunidades isoladas contribui para diminuir as lacunas de desenvolvimento, fortalece as economias locais e garante igualdade de oportunidades para quem vive longe dos grandes centros urbanos.
Construir essas soluções significa, em última análise, construir um país. No Chile, onde o mar, os lagos e os canais fazem parte de nossa identidade geográfica, conectar territórios é também unir pessoas, equidade social e futuro.
