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DUBAI, 21 de maio (Reuters) – Os fluxos completos de petróleo através do Estreito de Ormuz não retornarão antes do primeiro ou segundo trimestre de 2027, mesmo que o conflito no Oriente Médio terminasse agora, disse o chefe da empresa petrolífera estatal dos Emirados Árabes Unidos, ADNOC.
A perspectiva está entre as mais pessimistas dos principais executivos da indústria e ressalta o impacto econômico prolongado da guerra do Irã, que desencadeou o que a Agência Internacional de Energia chamou de maior crise de energia de todos os tempos devido ao quase fechamento do estreito.
O Irã estabeleceu controle de fato sobre a via navegável, um gargalo para cerca de um quinto do fornecimento mundial de petróleo. O aumento resultante nos preços da energia elevou a inflação e alimentou temores de uma desaceleração econômica.
"Mesmo que este conflito termine amanhã, levará pelo menos quatro meses para voltar a 80% dos fluxos pré-conflito, e os fluxos completos não retornarão antes do primeiro ou mesmo segundo trimestre de 2027", disse o CEO da ADNOC, Sultan Al Jaber, durante um evento do Atlantic Council na quarta-feira.
O diretor executivo da gigante petrolífera da vizinha Arábia Saudita, Aramco, Amin Nasser, alertou que o mercado de petróleo pode não se recuperar até 2027 se a situação persistir até meados de junho.
O Irã está consolidando seu controle sobre o estreito com postos de controle, fiscalização e, às vezes, taxas, informou a Reuters. Teerã começou a atacar embarcações no estreito para impor um bloqueio de fato depois que o ataque EUA-Israel contra o Irã começou em 28 de fevereiro.
Desde então, o Irã expandiu sua definição da via navegável para incluir a costa do Golfo de Omã dos EAU, logo fora do estreito, que emergiu como uma tábua de salvação para os EAU. Um oleoduto de petróleo bruto que termina no porto de Fujairah, naquela costa, manteve parte do petróleo bruto dos Emirados fluindo para os mercados.
"Este não é apenas um problema econômico. Na verdade, isso estabelece um precedente perigoso. Uma vez que você aceita que um único país pode manter a via navegável mais importante do mundo como refém, a liberdade de navegação como a conhecemos simplesmente acabou", disse Jaber.
"Se não defendermos este princípio hoje, passaremos a próxima década nos defendendo contra as consequências."
Jaber disse que o conflito destacou a fragilidade da cadeia de suprimentos, observando que os preços dos combustíveis subiram 30%, os preços dos fertilizantes aumentaram 50% e as passagens aéreas estão um quarto mais caras. Ele pediu novos investimentos para aumentar a resiliência energética global.
"Cada fazenda, cada fábrica, cada família está pagando o preço, e os mais vulneráveis acabam carregando o fardo mais pesado", disse ele.
"Apenas 80 dias após este conflito, e quase 80 países já tomaram medidas de emergência para apoiar suas próprias economias."
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
