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Algumas das maiores baterias da Dinamarca serão instaladas nos portos de Aarhus e Sjaellands Odde, dois enormes sistemas de armazenamento de energia que constituirão o núcleo da transição ecológica dos ferries rápidos da companhia de navegação Molslinjen, empresa que selecionou a BOS Power para a sua construção.
Os estudos preliminares já começaram no Porto de Aarhus, onde as perfurações de teste determinarão se o terreno possui a capacidade de suporte necessária para a fundação destas grandes estruturas de armazenamento.
A BOS Power será a responsável por fornecer ambos os pacotes de baterias, que garantirão o fornecimento energético necessário para os futuros megacatamaranes elétricos que cobrirão as rotas através do Kattegat.
O processo de desenvolvimento e a seleção do fornecedor ideal para estes parques de baterias foram realizados em colaboração com especialistas da Hybrid Greentech, empresa que assessorou a Molslinjen desde o início do projeto e que continuará a participar até à sua execução final.
"O projeto da Molslinjen é um dos desenvolvimentos de armazenamento energético mais complexos e ambiciosos em que participamos. Não existem precedentes na Europa de parques de baterias desta magnitude para uso marítimo. Estas instalações nos portos não são mera infraestrutura, mas o próprio fundamento para que as rotas do Kattegat possam operar com eletricidade. Identificar a solução adequada exigiu um exaustivo aconselhamento técnico", salientou Rasmus Rode Mosbaek, diretor executivo da Hybrid Greentech.
Cada um dos dois sistemas de baterias portuárias terá uma capacidade de 118 MWh, garantindo que os grandes ferries rápidos possam recarregar em cada escala. O processo de carregamento, com duração de meia hora, combinará a energia da rede elétrica geral com a armazenada nas baterias do porto.
Ao conectar-se, cada um dos novos catamaranes receberá uma carga de 15 kV AC a uma potência de 55.000 kW durante 30 minutos, o que equivale a uma média de 25.000 kWh de energia transferida antes da sua próxima viagem.
"Nem sempre é possível carregar diretamente da rede elétrica em cada viagem. Portanto, para garantir a disponibilidade contínua da energia necessária, precisamos destas baterias como sistema de apoio e redundância. Nelass podemos armazenar a energia equivalente a três ou quatro viagens caso surjam inconvenientes com o fornecimento da rede", explicou Carsten Jensen, diretor executivo da Molslinjen.
A introdução destes catamaranes no Kattegat consolida-se como o maior projeto de eletrificação marítima a nível global. As embarcações estão a ser construídas atualmente no estaleiro Incat, na Austrália, e prevê-se que a primeira delas entre em operação durante a primavera de 2028.
Por sua vez, Kim Strate Kiegstad, responsável de Armazenamento de Energia na BOS Power, destacou a relevância estratégica da obra. "Esta rota de ferries é uma infraestrutura crítica. A ligação do Kattegat entre a Jutlândia e a Zelândia é uma via de comunicação vital para as pessoas e as mercadorias que dela dependem diariamente".
"A eletrificação dos navios deve ser realizada sem comprometer a fiabilidade operacional. Fornecer o armazenamento de energia em duas instalações costeiras como contratante único, desde o design até à entrada em funcionamento compatível com a rede elétrica, é uma tarefa exigente, e é precisamente a especialidade da BOS Power", acrescentou Kiegstad.
Uma vez que os três ferries elétricos estejam em pleno funcionamento, estima-se uma redução de 132.000 toneladas de CO2 por ano. O investimento total para os navios e as infraestruturas terrestres associadas ascende a mais de USD 500 milhões.
