• 4 min de lectura
• 4 min de lectura
19 de junho (Reuters) - Os carregamentos de petróleo através do Estreito de Ormuz aumentaram na sexta-feira depois de os Estados Unidos e o Irão terem assinado um acordo de cessar-fogo, com os produtores do Golfo a prepararem-se para aumentar as exportações, apesar das preocupações com as condições estabelecidas por Teerão para a utilização da vital via navegável.
Washington e Teerão divulgaram o texto de um acordo provisório assinado na quarta-feira para pôr fim ao conflito, embora o Presidente dos EUA, Donald Trump, tenha avisado que poderia retomar os ataques e visar funcionários iranianos se os compromissos não fossem honrados.
Pelo menos quatro petroleiros que transportavam crude, produtos petrolíferos e gás de petróleo liquefeito entraram no estreito na sexta-feira, rumo aos portos iraquianos do Golfo, de acordo com dados da MarineTraffic.
Um petroleiro de crude de propriedade japonesa saiu do estreito depois de ter sido atrasado pela guerra e estava a caminho do Japão.
Separadamente, o petroleiro com bandeira indiana Desh Vaibhav estava a preparar-se para navegar para a Índia após dias de interrupção.
Os navios retomaram a transmissão de posições enquanto transitavam por Ormuz, após semanas a ocultar movimentos desligando os transponders.
Houve 25 travessias comerciais através de Ormuz em 18 de junho – a contagem mais alta num único dia desde 18 de abril e mais de cinco vezes o nível médio diário dos primeiros 10 dias de junho, mostraram os dados da AXS Marine. O tráfego permanece bem abaixo do nível pré-conflito de cerca de 120 travessias diárias.
Os produtores de petróleo do Golfo já estavam ativos com concursos.
A Kuwait Petroleum Corp está a oferecer crude para entrega em julho através de um concurso, mostrou um documento na sexta-feira, depois de levantar a força maior e anunciar planos para aumentar a produção, enquanto a Abu Dhabi National Oil Company emitiu o seu quarto concurso este mês.
Os EUA levantaram formalmente o seu bloqueio aos portos iranianos na quinta-feira.
"Os marinheiros devem ser avisados da existência de minas e esperar presença naval enquanto as operações de desminagem continuam", disse o Centro de Informação Marítima Conjunta liderado pela marinha dos EUA na noite de quinta-feira.
Aconselhou os navios a evitar o Esquema de Separação de Tráfego devido aos riscos de minas.
O esquema, adotado pela agência de navegação das Nações Unidas em 1968, estabeleceu faixas de rota através das águas iranianas e omanis no estreito.
"Os riscos variam do perigo de minas ... ao de ficar preso no Golfo do Médio Oriente se os ânimos se exaltarem e o Irão bloquear Ormuz mais uma vez", disse o corretor de navios Braemar numa nota.
"O acordo ... abre a possibilidade de o Irão cobrar taxas para gerir os trânsitos de Ormuz após 60 dias."
A Suíça disse que as conversações EUA-Irão sobre um pacto de paz mais amplo não ocorreriam na sexta-feira e o Vice-Presidente JD Vance cancelou uma visita planeada, sublinhando a incerteza sobre um acordo duradouro.
O Irão sinalizou um controlo mais apertado sobre a navegação, com a televisão estatal a relatar que os navios devem coordenar o trânsito com a marinha da Guarda Revolucionária.
A empresa britânica de segurança marítima Ambrey disse que as forças iranianas ordenaram que um petroleiro com bandeira de Hong Kong e um graneleiro com bandeira de São Cristóvão e Nevis voltassem na quinta-feira.
Num aviso sem data circulado à indústria marítima nas últimas 24 horas e visto pela Reuters, a Autoridade do Estreito do Golfo Pérsico do Irão disse que "nenhum navio está autorizado a passar pelo Estreito de Ormuz sem uma licença de passagem válida emitida pela PGSA".
A PGSA, que se descreve como o único organismo autorizado a emitir licenças, também disse que se reserva o direito de introduzir taxas de seguro, exigindo que os armadores obtenham e renovem a cobertura.
A indústria naval rejeitou qualquer sistema de taxas ou portagens a ser imposto no que eles dizem ser uma via navegável internacional.
Fonte: Reuters
