Petroleiro de GNL do Catar sofre danos graves após ataque no Estreito de Ormuz

DOHA, 7 de julho (Reuters) - Um petroleiro de GNL do Catar estava em risco de explosão e um petroleiro de crude com bandeira saudita foi danificado perto do Estreito de Ormuz, disseram fontes na terça-feira, após relatos de que o Irão disparou mísseis contra navios na via navegável durante a noite.

O Al Rekayyat, carregado com gás natural liquefeito, emitiu sinais de socorro pedindo assistência depois de ter sido atingido no seu lado de bombordo, disse uma das fontes. Outra fonte informada sobre o assunto disse que a embarcação estava em risco de explosão devido a um incêndio na sua casa das máquinas. A tripulação estava segura e estava a ser evacuada.

"Mayday mayday mayday. Este é o navio Al Rekayyat, navio de GNL Al Rekayyat. Estamos a ser atingidos por drone no lado de bombordo, no topo da casa das máquinas", disse o capitão do Rekayyat numa chamada de rádio gravada e revista pela Reuters. "Estado: incêndio na casa das máquinas e cheio de fumo. Incapaz de avaliar mais danos."

É a primeira vez que um navio de GNL do Catar, um mediador nas conversações entre Washington e Teerão, é atingido desde o início da guerra do Irão no final de fevereiro.

Um petroleiro com bandeira saudita, que se acredita ser o superpetroleiro Wedyan, também foi danificado ao largo da costa de Omã, disseram fontes de segurança marítima. A causa não foi imediatamente conhecida.

O Al Rekayyat é propriedade e gerido pela Nakilat, também conhecida como Qatar Gas Transport Company Ltd, que opera uma das maiores frotas de transporte de GNL do mundo. Os dados de transporte da LSEG mostraram que o navio transmitiu a sua última localização em 18 de junho, indicando que o seu transponder de rastreamento AIS estava desligado.

O Wedyan é propriedade e gerido pela empresa de transporte marítimo saudita Bahri.

Bahri, Nakilat, QatarEnergy, o gabinete de comunicação internacional do Catar, o gabinete de comunicação do governo saudita e o Comando Central dos EUA não responderam imediatamente aos pedidos de comentário.

Não houve reivindicação de responsabilidade pelos ataques. Um oficial dos EUA, falando sob condição de anonimato, disse que as indicações iniciais eram de que o Irão tinha disparado contra dois navios comerciais.

O Ministério dos Negócios Estrangeiros do Catar disse que Teerão assumia total responsabilidade legal pelo ataque ao petroleiro de GNL. Teerão não comentou imediatamente.

Num incidente separado, um petroleiro de gás de petróleo liquefeito (GPL) com bandeira da Libéria - que se acredita ser o Al Maryah - foi ordenado por forças iranianas a mudar o seu curso e a navegar mais perto da costa do Irão depois de tentar transitar pelo estreito através de águas omanenses na terça-feira, disse uma fonte de segurança marítima.

O gerente da embarcação, a empresa petrolífera de Abu Dhabi ADNOC, recusou-se a comentar sobre os navios da sua frota.

"A natureza de 'arranca e para' da reabertura de Ormuz continua a injetar volatilidade nos mercados de petroleiros do Médio Oriente, uma vez que está a levar a um fluxo irregular de petroleiros através de Ormuz em ambas as direções", disse o corretor de navios BRS num relatório esta semana.

O tráfego de navios através do estreito aumentou na última semana, com mais petróleo, GNL e outras energias a fluir novamente, com uma média de 25-40 navios a navegar diariamente. Isso ainda é inferior à média diária antes do início do conflito em 28 de fevereiro, que era de 125 viagens de navios todos os dias.

Os incidentes geraram preocupação na terça-feira, com as taxas dos petroleiros de crude a subir novamente, disseram fontes de transporte marítimo. As taxas diárias médias para carregar um navio dentro do Golfo atingiram quase 300.000 dólares por dia, depois de terem caído para menos de 200.000 dólares por dia na semana passada devido a mais viagens.

Um petroleiro de GNL separado fez uma inversão de marcha na terça-feira depois de navegar em direção ao estreito, mostraram dados de rastreamento de navios separados da LSEG.

O número de navios a navegar por ambos os lados do estreito na manhã de terça-feira foi menor e atingiu sete navios, de 25 na segunda-feira, mostrou a análise da Kpler.

Os relatórios sublinham os riscos persistentes para o transporte marítimo no e em torno do Estreito de Ormuz, apesar das disposições de passagem segura incluídas num acordo provisório entre Washington e Teerão.

"Agora, se usarmos as águas iranianas 100% seguras, significa que estamos a lidar com iranianos e a admitir que o (estreito) está sob o seu controlo. Se passarmos pelo canal (controlado) pelos EUA-Omã, então somos atingidos", disse uma das fontes.

"Os EUA dão-lhe permissão para passar, mas se algo acontecer no caminho, eles dizem: 'é sua decisão continuar ou voltar'.'"

As fontes recusaram ser nomeadas porque não estavam autorizadas a falar com a comunicação social.