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A Boluda Shipping recebeu recentemente dois guindastes de pórtico de cais (STS) e quatro guindastes de pórtico híbridos sobre pneus (RTG) na Boluda Maritime Terminals Tenerife, localizada no cais do Bufadero do Porto de Santa Cruz de Tenerife, Espanha.
Os STS, no entanto, não são de nova construção, mas foram realocados do antigo terminal da DP World em Tarragona. As unidades foram transportadas para Tenerife a bordo da barcaça Wagenborg Barge 11, rebocada do complexo portuário espanhol por uma das embarcações da própria empresa, conforme detalhado pela Alphaliner.
"Fabricadas pela Paceco Espanha, uma subsidiária integral do grupo japonês Mitsui, essas unidades de segunda mão têm um alcance de 22 filas de contêineres e uma altura de elevação de 60 metros. Originalmente colocadas em serviço em 2010, podem operar navios porta-contêineres ultragrandes, embora de menor tamanho que os navios megamax, que geralmente têm entre 23 e 24 filas de largura", especificou a consultoria.
De acordo com informações divulgadas sobre o caso, as duas unidades STS foram adquiridas por 12 milhões de euros como parte de um programa de investimento mais amplo de 40 milhões de euros que o operador está realizando para renovar o terminal de Tenerife.
"Embora o terminal agora pudesse, teoricamente, operar navios ULCS, embarcações de tal envergadura só poderiam atracar sob condições restritas, já que as instalações continuam limitadas por um calado de 14,00 metros no cais", pontuou a Alphaliner.
O terminal de contêineres do cais do Bufadero foi operado originalmente pela Compañía Auxiliar del Puerto, S.A. (Capsa), uma subsidiária do grupo marítimo e logístico Pérez y Compañía, com sede em Madri.
Em outubro de 2017, a Comissão Nacional dos Mercados e da Concorrência (CNMC) autorizou a aquisição pela Boluda dos terminais de contêineres da Capsa em Tenerife e La Palma.
"Essas instalações haviam sido excluídas do acordo de agosto de 2016, pelo qual a APM Terminals, subsidiária da Maersk, adquiriu oito terminais da Pérez y Compañía em toda a Espanha", informou a consultoria.
"A Boluda Maritime Terminal Tenerife opera um berço de 478 metros, agora equipado com dois guindastes super-post-panamax, dois post-panamax e dois guindastes menores de tamanho panamax. Conta com o apoio de um pátio de cerca de onze hectares dotado de 240 conexões para contêineres refrigerados", acrescentou.
"Essas características conferem às instalações uma capacidade de projeto anual de cerca de 0,30 milhão de TEU. A Boluda compete aqui diretamente com a TC Tenerife, o segundo terminal de contêineres da cidade. Inaugurada em 2013, a TC Tenerife oferece 700 metros de linha de cais e 15,30 hectares de pátio, com capacidade para movimentar 0,62 milhão de TEU por ano. Em 2025, o Porto de Santa Cruz de Tenerife movimentou 0,54 milhão de TEU", ampliou a entidade.
