• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
Tabela de ataques físicos a navios a 29 de junho
Fonte: Kpler Risk and Compliance, OMI
Navios que cruzaram o SOH por nível de risco a 28 de junho
Fonte: Kpler Risk and Compliance; dados completos de tráfego estão disponíveis, incluindo o rastreamento de navios não comerciais da MarineTraffic
Navios que cruzaram o SOH por direção de travessia a 28 de junho
Fonte: Kpler Risk and Compliance
As travessias confirmadas do Estreito de Ormuz permaneceram ativas entre 26 e 28 de junho, com 108 trânsitos verificados registados. A atividade foi mais elevada em 26 de junho, com 48 travessias, seguida por 38 travessias em 27 de junho e 22 travessias em 28 de junho. Direcionalmente, o tráfego foi amplamente equilibrado, mas ligeiramente mais pesado de Leste para Oeste, com 57 travessias a moverem-se de Leste para Oeste e 51 a moverem-se de Oeste para Leste. Incluiu movimentos de contentores, carga geral, embarcações de desembarque, rebocadores, navios de serviço, graneleiros, petróleo bruto, GPL, petróleo/químicos, asfalto/betume, GNL, fertilizantes, químicos, metanol, metais e granéis secos.
Das 108 travessias, 39 seguiram a Rota de Omã, 37 seguiram a Rota Iraniana, 23 foram classificadas como Rota Escura/Desconhecida e 9 seguiram a Rota da OMI. O forte uso da Rota de Omã é notável, particularmente depois que o planeamento de evacuação e trânsito apoiado pela OMI promoveu o encaminhamento mais próximo de Omã. No entanto, o uso contínuo das classificações de Rota Iraniana e Rota Escura/Desconhecida mostra que o tráfego permaneceu fragmentado em vez de concentrado através de um corredor acordado.
O rastreador de incidentes destacado da OMI lista 48 incidentes confirmados no Estreito de Ormuz e no Médio Oriente em geral a 29 de junho, com as duas últimas entradas registadas durante o fim de semana: EVER LOVELY (IMO 9629110) em 25 de junho, 7,5 NM a sudeste de Dahit, Omã, e KIKU (IMO 9329796) em 27 de junho, 8 NM ao largo de Omã. A OMI relata ambos os navios como danificados, sem poluição registada; para o EVER LOVELY, a OMI também relata que não houve feridos. Estas últimas confirmações mostram que o risco físico em torno do Estreito permaneceu ativo durante o mesmo período em que as travessias de fim de semana continuaram. O plano de evacuação da OMI também foi suspenso após a renovação da atividade de ataques, adicionando uma restrição operacional adicional para os navios que transitam na área.
O padrão de travessia do fim de semana deve ser lido em conjunto com as últimas conversações entre os EUA e o Irão. Relatórios públicos indicam que, após a renovação das hostilidades em torno do Estreito, os EUA e o Irão concordaram em suspender os ataques e retomar as negociações técnicas em Doha, com as discussões focadas na preservação do quadro de 60 dias, passagem segura por Ormuz e a interpretação disputada das disposições de controlo marítimo no MOU. A alta contagem de travessias mostra que o Estreito permaneceu operacional durante o fim de semana, enquanto os ataques, a suspensão do plano de evacuação da OMI e a divisão entre as rotas de Omã, Irão e Escura/Desconhecida mostram que a implementação dos compromissos de segurança marítima permanece frágil.
