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LONDRES/NUEVA DELHI, 23 de junio (Reuters) - Los operadores de petroleros están obteniendo ganancias récord después de casi duplicar el costo de alquiler de los buques que atraviesan el Estrecho de Ormuz y la región más amplia del Golfo esta semana debido al aumento de la demanda, a medida que el tráfico a través de la vía fluvial se recupera lentamente, según datos y fuentes de la industria naviera.
El tráfico a través del vital estrecho ha sido modesto desde que Irán levantó su bloqueo efectivo la semana pasada después de acordar un alto el fuego de 60 días con EE. UU., mientras continúan las conversaciones sobre un acuerdo permanente para poner fin a su guerra.
El número de barcos que atraviesan Ormuz es una fracción del promedio diario de 125 antes de que comenzara el conflicto el 28 de febrero. Hasta 100 petroleros permanecen atascados dentro del Golfo con cargamentos a bordo, según estimaciones del mercado, lo que se suma a la escasez de buques disponibles a medida que los productores de crudo de Oriente Medio aumentan las exportaciones.
Las tarifas para contratar un petrolero fuera del Estrecho de Ormuz han saltado a $190,500 por día desde $106,500 hace una semana, según corredores de barcos y fuentes de la industria, y las contratadas fuera de la región del Golfo también han aumentado.
Las ganancias diarias promedio para los buques de crudo muy grandes (VLCC) han saltado a un récord de casi $470,000 por día para los cargamentos dentro del Golfo que necesitan pasar por Ormuz, aumentando en más de $50,000 desde hace una semana, según estimaciones de los corredores de barcos y fuentes de la industria.
"Los propietarios de petroleros se están preparando para una afluencia de cargamentos de crudo de Oriente Medio en las próximas semanas y se sienten animados por el hecho de que los TCE (ganancias) al contado promediaron más de $100,000/día a pesar de la pérdida de volumen de carga desde que comenzaron las hostilidades entre EE. UU. e Irán", dijo el corredor de barcos Clarksons.
"Esto indica que el lado de la oferta (de petroleros) sigue siendo excepcionalmente ajustado y una reapertura de Ormuz ajustaría aún más la capacidad", dijo en una nota.
Los productores de Oriente Medio, particularmente Abu Dhabi National Oil Company, han ofrecido crudo en una avalancha de licitaciones este mes e instan a los compradores a cargar desde dentro del Golfo, lo que impulsa la demanda de petroleros.
El grupo naviero surcoreano Sinokor, uno de los mayores operadores de superpetroleros del mundo, no respondió a una solicitud de comentarios. Su superpetrolero Belgium B entró en el Golfo el lunes en el último de los buques del grupo que buscaban cargar y navegaba hacia las terminales iraquíes, según mostraron los datos de seguimiento de buques en MarineTraffic el martes.
Si bien las tarifas de los petroleros han aumentado, los costos del seguro de riesgo de guerra se han suavizado en los últimos cinco días a alrededor del 3% del valor de un barco desde alrededor del 5% hace más de una semana, excluyendo descuentos, dijeron fuentes de la industria de seguros. Esto significaría una reducción de cientos de miles de dólares en costos de seguro para los barcos.
Los compradores en India, incluida su refinería más grande, Reliance, han estado buscando crudo de la región después de meses de interrupción en los suministros. Reliance no respondió a una solicitud de comentarios de Reuters.
Reportaje de Jonathan Saul, Nidhi Verma, Florence Tan, Aizhu Chen, Siyi Liu y Michael Jones con The Insurer; Editado por Emelia Sithole-Matarise
Fuente: Reuters
