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Por Alex Longley, Weilun Soon y Julian Lee (Bloomberg) – El número de superpetroleros que transportan petróleo no sancionado a través del Estrecho de Ormuz ha mostrado signos de aumento en los últimos días, ofreciendo un alivio limitado a un mercado petrolero que ha sufrido la mayor interrupción de suministro de la historia.
Cuatro barcos, cada uno con 2 millones de barriles de crudo mayormente iraquí, han salido desde el 10 de mayo, una tasa cercana a los 2 millones de barriles por día, según datos de seguimiento de buques compilados por Bloomberg. Aun así, antes de la guerra, había alrededor de 20 petroleros de varios tamaños cruzando el estrecho diariamente.
Los comerciantes de petróleo están monitoreando de cerca los flujos de Ormuz porque el bloqueo del estrecho ya ha restado alrededor de mil millones de barriles del suministro global. Si bien los envíos de países distintos de Irán han aumentado lentamente, los de la República Islámica han disminuido drásticamente desde un bloqueo estadounidense.
Ormuz ha permanecido en gran parte bloqueado desde que comenzó la guerra a fines de febrero y ha sido objeto de una lucha diplomática internacional desde entonces.
Irán, a principios de este mes, estableció un proceso actualizado para los barcos que deseaban cruzar Ormuz, que implicaba tratar con un organismo llamado Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico. Al mismo tiempo, EE. UU. ha mantenido un bloqueo, desde el borde del Golfo de Omán, en los puertos iraníes.
Eso ha ralentizado el tráfico marítimo en la región, aunque algunos buques han podido cruzar gracias a acuerdos entre gobiernos. Aun así, si bien un puñado de petroleros ha podido escapar, no está tan claro si estarán dispuestos a regresar dados los riesgos para el transporte marítimo.
En las últimas semanas, algunos barcos comerciales han cruzado con sus señales satelitales apagadas, lo que significa que es posible que el número aumente más adelante una vez que esos buques reaparezcan lejos de Oriente Medio. En total, 38 buques de todo tipo, no solo petroleros, han cruzado Ormuz en ambas direcciones durante los últimos siete días, tres veces más que en la semana hasta el 9 de mayo. La mayoría de ellos transitaron sin señalizar hasta llegar al Golfo de Omán.
"Ha habido un aumento, pero los niveles son tan bajos que no harán mucha diferencia", dijo Georgios Sakellariou, analista de carga de Signal Maritime. "El problema principal es que incluso si todos los petroleros que están dentro salen, no entrarán nuevos pronto".
De los cuatro superpetroleros que partieron con sus señales encendidas, tres cargaron crudo en Irak. El otro transporta cargamentos de los Emiratos Árabes Unidos y Kuwait, según muestran los datos de seguimiento de buques.
Irán dijo el jueves que ahora permite que los barcos chinos pasen por el Estrecho de Ormuz después de las discusiones con el ministerio de asuntos exteriores del país. Un día antes, el superpetrolero Yuan Hua Hu se convirtió en el tercer VLCC chino en cruzar el estrecho.
Ha habido una tendencia similar en otros mercados también, con una serie de buques de gas muy grandes que se suman al número de cruces en los últimos días.
El seguimiento del número de barcos que cruzan Ormuz se ha complicado por el hecho de que algunos buques han transitado mientras apagaban sus transpondedores satelitales. El mes pasado, el jefe de la empresa comercial de materias primas Mercuria Energy Group dijo que la compañía ha podido sacar buques del estrecho, pero se negó a dar más detalles sobre cómo.
Las compañías petroleras de Oriente Medio, incluidas Saudi Arabia Aramco Trading Co. y la estatal Abu Dhabi National Oil Co. de los EAU, también han movido cargamentos de crudo a través del estrecho desde que fue cerrado, dijeron la semana pasada personas familiarizadas con la situación.
Fuente: GCAPTAIN_NEWS
