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FILADELFIA, 5 de mayo de 2026 /PRNewswire/ -- Matson, Inc. ("Matson"; NYSE: MATX) marcó hoy dos hitos en su programa de renovación de flota con el inicio del ensamblaje del casco del segundo de los tres nuevos portacontenedores de la "Clase Aloha" propulsados por GNL, diseñados para sus servicios de Hawái y China-Long Beach Express (CLX), y el comienzo de la construcción de su tercer nuevo buque en Hanwha Philly Shipyard, Inc. (HSPI) en Pensilvania.
En una ceremonia de corte de acero que marcó el inicio oficial de la construcción del tercero de los tres nuevos portacontenedores que se están construyendo para Matson en el astillero Hanwha Philly en Filadelfia, el honor de encender el cortador de plasma del astillero en la primera placa de acero fue otorgado a Dan Massoni, Gerente de Ingeniería Naval de Matson con sede en Filadelfia. 5 de mayo de 2026.
Crédito de la foto: Hanwha Philly Shipyard, Inc.
Una pequeña ceremonia en el astillero para marcar el montaje en dique del primer gran bloque ensamblado del segundo buque nuevo fue seguida por el corte de placas de acero para iniciar el trabajo de construcción del tercer buque.
Los tres nuevos buques que cumplen con la Ley Jones, que representan una inversión de aproximadamente mil millones de dólares, igualarán el tamaño y la velocidad de los dos buques existentes de la Clase Aloha de Matson, el Daniel K. Inouye y el Kaimana Hila, que entraron en servicio en 2018 y 2019, respectivamente, como los portacontenedores más grandes jamás construidos en los EE. UU.
Matson espera recibir el primer buque nuevo en el primer trimestre de 2027, con entregas posteriores en el tercer trimestre de 2027 y el segundo trimestre de 2028, respectivamente.
Con una capacidad de carga de 3.600 TEU*, los buques de la Clase Aloha de 854 pies están diseñados para operar a velocidades superiores a los 23 nudos en apoyo del sello distintivo del servicio de Matson: entrega rápida y confiable de mercancías, al tiempo que incorporan las últimas tecnologías de eficiencia energética para mejorar la eficiencia operativa y reducir el impacto ambiental.
Los tres nuevos buques de la Clase Aloha reemplazarán a tres buques actualmente desplegados en los servicios de Hawái y CLX de Matson.
HPSI es un astillero comercial líder en EE. UU. que construye buques para operar en las rutas comerciales nacionales de la Ley Jones. Antes del proyecto actual de la Clase Aloha L de Matson, el astillero entregó cuatro portacontenedores de la Ley Jones para Matson entre 2003 y 2006, y dos portacontenedores adicionales en 2018 y 2019, que fueron los primeros buques de la Clase Aloha.
Fuente: PRNewswire
