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La Guardia Costera de EE. UU. ha finalizado su contrato con el astillero Davie Defense, de propiedad británica, para la entrega de cinco Arctic Security Cutters, los nuevos rompehielos medianos que complementarán las capacidades del Polar Security Cutter de construcción estadounidense.
Este es el primero de tres contratos diferentes para Arctic Security Cutter, y se basa en un contrato inicial con Davie anunciado a principios de este año. La adquisición de los Arctic Security Cutter es un programa, pero está en camino de encargar dos diseños de embarcaciones, de manera similar al programa de cortadores de alcance medio (WMEC) de clase doble de la Guardia Costera o al buque de combate litoral (LCS) de clase doble de la Marina.
"La finalización de este contrato representa una acción decisiva para garantizar la seguridad estadounidense en el Ártico", dijo el almirante Kevin Lunday, comandante de la Guardia Costera. "Los Arctic Security Cutters proporcionarán la capacidad esencial para mantener la soberanía de EE. UU. frente a las agresivas acciones económicas y militares de los adversarios en el Ártico".
Se espera que el primer casco de Davie se entregue en 2028, dentro del actual mandato del presidente Donald Trump. El último de la serie debería entregarse a principios de 2035. Dos se construirán en el astillero de Helsinki, y los otros tres se construirán en los antiguos astilleros de Gulf Copper en Galveston y Port Arthur, donde Davie dice que planea invertir hasta mil millones de dólares en mejoras.
Los otros dos contratos iniciales fueron para Rauma Marine Constructions (para dos cascos que se construirán en Finlandia) y Bollinger (para cuatro cascos que se construirán según el diseño de Rauma en Luisiana). La Guardia Costera dijo en un comunicado que pronto se anunciarán dos contratos finales más, probablemente para estos dos astilleros. El plan general de adquisición contempla un total de 11 embarcaciones.
La Guardia Costera se está moviendo rápidamente para comprometerse con contratos de construcción naval e infraestructura. Su histórico aumento presupuestario de 25 mil millones de dólares de la Ley "One Big Beautiful Bill" de Trump expirará si no se utiliza antes de 2029. El servicio ya ha contratado más de 13 mil millones de dólares en trabajos de reparación y recapitalización.
Fuente: Maritime Executive
