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Publicado
27 de junio de 2026 11:20 AM por
The Maritime Executive
(Artículo publicado originalmente en la edición de mayo/junio de 2026.)
"50 años de excelencia en la construcción naval" - Ese es el tema del año de celebración de Eastern Shipbuilding Group y coincide con el 250 aniversario del país que lo hizo posible. Comenzando con un buque en 1976, ESG ha construido más de 350 más a lo largo de los años y está prosperando bajo el liderazgo del CEO de segunda generación, Joey D'Isernia.
¡Es una historia típicamente estadounidense, y puedes leer todo al respecto en el estudio de caso y la entrevista ejecutiva de esta edición!
El editor de noticias Paul Benecki echa un vistazo al panorama general en su reportaje sobre Construcción y Reparación Naval Global, titulado "China y todos los demás". Y realmente es China y todos los demás, ya que el resto del mundo lucha por ponerse al día con el país que recibe casi tres cuartas partes de todos los nuevos pedidos de buques oceánicos.
Es una lectura excelente, y no querrás perdértela.
Mientras tanto, nuestros columnistas habituales se divierten y juegan como de costumbre, al mismo tiempo que plantean algunos puntos serios. Erik Kravets se divierte con los vaivenes de Alemania en el tema de la energía nuclear, al mismo tiempo que presenta un sólido argumento para el uso de SMR (pequeños reactores modulares) para propulsar buques en "La opción nuclear". Allen Brooks argumenta que la guerra en Irán ha obligado a los países a reconsiderar sus políticas energéticas y especialmente su posición sobre los combustibles fósiles en "Economía energética", y el brigadier Jonathan Campbell-James dice que las tendencias aislacionistas de EE. UU. están obligando a Europa a convertirse en su propio "bloque de poder intermedio con músculo industrial y económico".
¡Uf, eso es mucho para digerir!
El editor sénior Jack O'Connell pasó un tiempo entrevistando a Pablo González, el líder visionario de Fundilusa, con sede en Portugal, fabricante de la revolucionaria hélice Built-Up del SPS (sistema de propulsión inteligente). ¿Qué es? Tendrás que leer su columna de Logros Ejecutivos para descubrirlo.
Jack también se divirtió especulando sobre la reapertura de Ormuz y un nuevo acrónimo de Wall Street (le encantan las palabras) en su reportaje de Mejoras y Degradaciones, "El comercio NACHO".
¿Será el amoníaco ampliamente aceptado como combustible para buques? Esa es la pregunta planteada por Sean Holt en su provocador artículo, "Fase de prueba". El consultor marítimo Chad Fuhrmann dice que las sociedades de clasificación están reexaminando sus roles en una era de rápido cambio tecnológico y dándose cuenta de que pueden hacer mucho más que solo establecer y hacer cumplir reglas en "Quién gobierna el futuro", mientras que el marino mercante Sean Hogue examina el campo de la arquitectura naval y concluye que necesitamos más de ellos para hacer que la marina mercante estadounidense vuelva a ser grande en "Diseñando la flota".
Cerrando esta edición está el excelente artículo del columnista de puertos Tom Peters sobre los puertos Ro-Ro, titulado "Navegación fluida", que demuestra la resiliencia e ingenio de los puertos que, a pesar de los aranceles y otros desafíos geopolíticos, continúan haciendo crecer sus negocios a un ritmo constante.
¡Un gran "hola" a los viejos y nuevos amigos que conocí en Posidonia a principios de este mes y un gran "gracias" por todos los amables comentarios que escuché sobre nuestra revista y boletín! Estamos agradecidos por su continua amistad y apoyo. ¡Hasta la próxima! – MarEx
