La seguridad marítima mejora drásticamente: los datos de siniestros de 2025 revelan una caída del 66% en las pérdidas totales

A pesar del aumento de los riesgos de guerra y el surgimiento de la "flota en la sombra" mal mantenida, la industria naviera se ha vuelto radicalmente más segura de lo que era hace solo 10 años, según las últimas cifras de la aseguradora global Allianz. Aunque la flota global ha crecido, el número de pérdidas ha disminuido constantemente. En 2016, hubo 127 pérdidas totales que involucraron buques de más de 100 toneladas brutas, aproximadamente una cada tres días en promedio. Pero en 2025, solo hubo 43, menos de una por semana. Hay muchos factores detrás del éxito de los armadores en la reducción del riesgo de grandes siniestros marítimos. Allianz cita el mayor enfoque de la industria en las medidas de seguridad, regulaciones más estrictas, diseños de buques mejorados, avances tecnológicos (ECDIS) y una mejor gestión de riesgos (STCW, Código ISM). Si bien las pérdidas totales se han desplomado, los incendios y explosiones siguen siendo una seria preocupación y persisten en un nivel elevado, con 218 reportados el año pasado. La tendencia es preocupante: 2025 fue el segundo año más alto de la década en cuanto a incendios, superado solo por 2024. De cara al futuro, Allianz espera que el riesgo de guerra y la tensión geopolítica jueguen un papel proporcionalmente mayor en el número de siniestros. La guerra entre Rusia y Ucrania y la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán han causado daños sustanciales al transporte marítimo este año, y se espera que el conflicto en Oriente Medio resulte en altas reclamaciones para los clubes P&I en 2026. La aseguradora espera que el comercio marítimo se vuelva menos predecible en general en los próximos años, con rutas comerciales fragmentadas, precios de búnker fluctuantes, nuevos combustibles ecológicos, nuevas demandas regulatorias y la interrupción impulsada por el clima. "En conjunto, estas fuerzas no son cíclicas sino estructurales, remodelando fundamentalmente el modelo operativo de la industria e iniciando una nueva era en la que el comercio marítimo es más complejo, intensivo en capital y expuesto al riesgo que en cualquier otro momento de las últimas décadas", concluye Allianz.