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Por Stine Jacobsen y Jesus Calero
COPENHAGUE, 7 de mayo (Reuters) – El grupo naviero Maersk MAERSKb.CO superó el jueves las previsiones de beneficios del primer trimestre, pero advirtió que la guerra de Irán había elevado sus costos de combustible en casi 500 millones de dólares al mes y que la crisis energética persistiría incluso si se alcanzaba un acuerdo de paz.
Las acciones de Maersk bajaron un 6,5% a las 1100 GMT después de sus resultados, con un rendimiento inferior al índice de referencia de Copenhague, que se mantuvo prácticamente plano, en medio de la preocupación de que los altos precios del combustible pudieran afectar los beneficios.
El CEO de Maersk, Vincent Clerc, dijo que la guerra había añadido aproximadamente 3 mil millones de coronas danesas (472,7 millones de dólares) a los costos mensuales de la compañía, ya que los precios del combustible búnker subieron de alrededor de 600 a poco menos de 1.000 dólares por tonelada métrica.
Clerc dijo que Maersk había logrado hasta ahora recuperar esos costos en su totalidad a través de renegociaciones de contratos y aumentos de tarifas spot, pero advirtió que la crisis energética no mostraba signos de desaparecer.
"La crisis energética no desaparecerá el día que llegue la paz", dijo Clerc en una conferencia de prensa. "Las compañías petroleras con las que hablo... esperan que dure al menos varios meses más, posiblemente muchos meses más", añadió.
Clerc dijo que trasladar los costos más altos a los clientes había sido difícil, pero que Maersk lo había logrado hasta ahora. "Pueden entender, aunque no les guste, por qué tenemos que hacerlo", dijo. "(No) es algo que podamos simplemente absorber".
Maersk, que es vista como un indicador del comercio global, todavía proyecta un crecimiento del volumen global de contenedores de entre el 2% y el 4% este año, pero dijo que la situación seguía siendo volátil.
BENEFICIOS BAJOS PERO SUPERAN LAS PREVISIONES
Las ganancias de Maersk antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) para el período de enero a marzo fueron de 1.730 millones de dólares, en comparación con una previsión media de 1.660 millones de dólares en una encuesta de 10 analistas proporcionada por la compañía, pero muy por debajo de los 2.710 millones de dólares del mismo período del año anterior.
El primer trimestre no capta el impacto total de la guerra de Irán en las cadenas de suministro globales, ya que comenzó el 28 de febrero, cuando Estados Unidos e Israel lanzaron ataques coordinados contra Irán.
La guerra ha interrumpido las rutas marítimas después de que Irán cerrara el Estrecho de Ormuz al tráfico comercial. La compañía tiene seis barcos atrapados en el Golfo, dijo un portavoz.
Clerc dijo que solo entre el 2% y el 3% del comercio mundial de contenedores fluye hacia y desde el Golfo, lo que da a la industria del transporte marítimo de contenedores suficiente resiliencia para manejar el cierre del Estrecho.
El mayor riesgo, dijo, sería si los precios energéticos persistentemente altos desencadenaran una inflación generalizada que llevara a la recesión y a una caída de la demanda. Describió un escenario de altos costos, demanda débil y exceso de capacidad como "un cóctel peligroso".
La situación en Oriente Medio también afecta al transporte marítimo en el Mar Rojo, lo que obliga a Maersk a seguir desviando buques alrededor de África, lejos del Canal de Suez y el Estrecho de Bab el-Mandeb.
Esto marcó una interrupción abrupta de los esfuerzos tentativos de Maersk para un retorno gradual de algunos servicios a la ruta de Suez, visto como un paso clave para poner fin a años de interrupción del comercio global causada por los ataques a barcos en el Mar Rojo por parte de los rebeldes hutíes de Yemen.
Maersk está evaluando actualmente si las condiciones en el Mar Rojo serán lo suficientemente seguras pronto para reanudar algunas navegaciones a través de Suez, lo que reduciría significativamente los costos de combustible y los tiempos de tránsito en el corredor crítico Asia-Europa, dijo Clerc.
(1 dólar = 6,3466 coronas danesas)
El desvío del Mar Rojo afecta a los minoristas https://reut.rs/47OfugB
(Reportaje de Stine Jacobsen y Jesus Calero, edición de Terje Solsvik y Alexander Smith)
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