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El MPEC adoptó varias medidas, incluida la zona de control de emisiones más grande que abarca el Atlántico y que une las zonas existentes en Europa (iStock)
Publicado el 1 de mayo de 2026 7:39 PM
Si bien gran parte del Comité de Protección del Medio Marino (MPEC 84) estuvo atascado en el posicionamiento político y las tácticas dilatorias, la Organización Marítima Internacional (OMI), sin embargo, informa de decisiones sobre una serie de iniciativas clave, incluida la Zona de Control del Atlántico Nororiental (ECA), así como los esfuerzos en materia de plásticos y agua de lastre. La nueva ECA del Atlántico se presenta como la zona de control de emisiones más grande del mundo, extendiendo los esfuerzos en el norte de Europa con un alcance mucho más amplio.
Los esfuerzos para la ECA habían comenzado con 27 estados miembros de la UE y habían ido ganando apoyo a medida que avanzaban en el proceso de la OMI. Islandia, el Reino Unido y la Comisión Europea también respaldaron el lanzamiento de la ECA, que se formalizó durante la sesión del MPEC de esta semana.
La fecha de entrada en vigor se fijó para el 1 de septiembre de 2027, y la ECA entrará en vigor 12 meses después, en 2028. Cubre un área que se extiende 200 millas náuticas hacia el océano y una región que abarca desde Groenlandia, Islandia, las Islas Feroe en el norte, hasta Irlanda, la parte continental del Reino Unido, Francia, España y Portugal. También unirá las ECA existentes en el Báltico, el Mar del Norte y el Mediterráneo y las conectará con las ECA recientemente aprobadas en el Mar de Noruega y el Ártico canadiense.
La adopción introduce límites de emisión más estrictos para los óxidos de nitrógeno (NOx) y los óxidos de azufre (SOx), así como para las partículas. Según la OMI, los buques dentro de la ECA tendrán que utilizar combustible con un contenido de azufre no superior al 0,10 por ciento.
Las otras iniciativas clave adoptadas por el MPEC incluyen una estrategia y un plan de acción para abordar la basura plástica marina de los buques. Se centra en el trabajo para mejorar las instalaciones de recepción portuaria y el procesamiento de residuos. Actualiza y reemplaza las acciones anteriores de 2021 y 2025.
El enfoque en los plásticos también se extiende a un código para el transporte de gránulos de plástico (es decir, nurdles). Se han convertido en un foco clave después de varios incidentes de alto perfil en los que fueron liberados al medio ambiente. El comité acordó desarrollar un código obligatorio que regule el transporte marítimo de gránulos de plástico en contenedores de carga.
El MPEC también adoptó un paquete de enmiendas al Convenio sobre la gestión del agua de lastre. Se revisaron las directrices junto con los requisitos para el desarrollo de planes de gestión del agua de lastre.
También se avanzó en el trabajo sobre el ruido radiado submarino. El MPEC acordó en principio extender la fase de adquisición de experiencia por dos años hasta finales de 2028. El objetivo es abordar las barreras que enfrentan los estados miembros para aplicar las directrices que se habían adoptado previamente para reducir el ruido submarino del transporte marítimo que es perjudicial para la vida marina.
Fuente: Maritime Executive
