• 4 min de lectura
• 4 min de lectura
Funcionarios chinos destacaron la ceremonia de nombramiento del nuevo buque, OOCL Wisdom. El barco es el portacontenedores propulsado por metanol de mayor capacidad, y como el primero de una serie de 12 buques, expande aún más el impulso de China hacia el transporte marítimo ecológico.
La empresa matriz de Orient Overseas Container Line, COSCO Shipping, anunció en 2022 su pedido de una docena de portacontenedores ultra grandes propulsados por metanol. Siete de los buques están siendo construidos por Nantong Cosco KHI Ship Engineering (NACKS) y están asignados a OOCL, mientras que cinco están siendo construidos por Dalian Cosco KHI Ship Engineering (DACKS) para COSCO. Se dijo que el pedido total estaba valorado en poco menos de 2.900 millones de dólares, con entregas de los buques previstas hasta 2028.
El primero de los buques fue nombrado OOCL Wisdom el 8 de mayo en Nantong. Con 399 metros (1.309 pies) de eslora, se basa en la primera clase de buques ultra grandes de la compañía propulsados convencionalmente entregados en los últimos dos años. El OOCL Wisdom tiene una capacidad de 24.168 TEU, lo que la compañía señala que lo convierte en el portacontenedores propulsado por metanol de mayor capacidad construido hasta la fecha. Tiene 225.000 TPM y utiliza el sistema de propulsión de doble combustible de metanol más grande. El motor principal, el motor auxiliar y las calderas están equipados para operaciones de doble combustible. Tendrá una velocidad de servicio de 22,7 nudos.
La compañía también destaca una amplia gama de nuevas tecnologías incorporadas en el diseño. El buque está equipado con una plataforma de datos inteligente avanzada y un sistema de gestión de eficiencia energética, lo que le permitirá lograr el intercambio de información en tiempo real entre el barco y la costa, la optimización automática de la velocidad y el asiento, y la predicción en tiempo real del daño por fatiga estructural del casco.
"La entrega del OOCL Wisdom no solo expande la flota de OOCL y establece un nuevo punto de referencia para nuestra tecnología de buques, sino que también demuestra nuestro firme compromiso con el desarrollo ecológico y bajo en carbono, la inteligencia digital y la sostenibilidad", dijo Tao Weidong, Director Ejecutivo de OOCL, durante la ceremonia de nombramiento.
Es la última incorporación a la flota de buques de metanol de COSCO. El año pasado, la compañía lanzó su nueva línea de portacontenedores de 16.163 TEU con el COSCO Shipping Yangpu. El buque mide 366 metros (1.200 pies), y la clase fue construida con un tanque de almacenamiento de metanol ultra grande de 11.000 metros cúbicos. Permite a los buques completar un viaje de ida completamente con metanol entre el Lejano Oriente y la costa este de EE. UU. sin repostar. Uno de los desafíos para las operaciones con metanol es que, como combustible, solo tiene aproximadamente un tercio de la densidad energética de los combustibles convencionales, lo que requiere grandes tanques para operaciones de larga distancia.
La clase de 16.136 TEU consta de cuatro buques, con el último, COSCO Shipping Lily, entregado a principios de este año. Le siguieron COSCO Shipping Carnation y COSCO Shipping Panama. COSCO Shipping también ha encargado la construcción de 16 portacontenedores propulsados por metanol con una capacidad de 12.000 TEU. También completó la conversión de su primer buque de 20.000 TEU, COSCO Shipping Libra, a capacidades de doble combustible de metanol.
COSCO ha emergido a la vanguardia del sector de buques propulsados por metanol, mientras que otros, incluido Maersk, han ralentizado su impulso hacia el metanol, citando preocupaciones sobre el suministro de combustible y la infraestructura para apoyar la expansión. DNV calcula que actualmente hay 70 portacontenedores de doble combustible de metanol en servicio con pedidos de 180 buques adicionales. Los portacontenedores representan la mayor parte de los buques propulsados por metanol.
Fuente: Maritime Executive
