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Diferentes voces respaldaron la decisión de la Empresa Portuaria de San Antonio (EPSA) de reestructurar el proceso de licitación del proyecto Puerto Exterior separándolo en dos, uno para las obras habilitantes y otro para la construcción del molo de abrigo.
La estatal justificó esta decisión asegurando que permitirá "fortalecer la planificación de las próximas etapas del proyecto, gestionar de mejor manera los riesgos asociados a su ejecución, resguardar los recursos públicos comprometidos en la iniciativa, e incentivar la participación de empresas locales como contratistas".
Al respecto, PortalPortuario conversó con distintos expertos de la industria, quienes concuerdan en que el nuevo mecanismo no sería perjudicial para el desarrollo de esta iniciativa catalogada por la autoridades de gobierno como "estratégica".
Javier León, Secretario General del Consejo Regional Logístico (Corelog), se mostró optimista con la decisión asegurando que "creo que es lo mejor para irse adaptando a los nuevos tiempos y los requerimientos de la demanda de comercio exterior".
Además, el representante de Corelog agregó que "es una forma más aterrizada de llevar la licitación para que tenga éxito. Probablemente, pegó fuerte el informe de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (Camport) en cuanto a la decisión que se tomó porque en general el país está estancado y después de aplicarse el proyecto de Reconstrucción Nacional se podría salir adelante, pero en unos dos años más, entonces desde ahí comenzará a aumentar la demanda y por eso se ha tomado la decisión de apoyar Valparaíso primero para después pasar al Puerto Exterior de San Antonio".
En tanto, desde la Liga Marítima de Chile (Ligamar), por medio de su director de Comunicaciones, Hugo Barra, señalaron que "entendemos que la decisión adoptada por EPSA corresponde a un ajuste en la estrategia de contratación y no a un cambio en la decisión de desarrollar el Puerto Exterior".
Además, Barra destacó los aspectos positivos de esta nueva modalidad, señalando que "separar las obras habilitantes de aquellas asociadas al molo de abrigo puede contribuir a una mejor planificación, a una adecuada administración de los riesgos y a resguardar los recursos públicos".
"Lo importante ahora es que los nuevos procesos avancen con claridad y dentro de plazos definidos, porque Chile necesita esta infraestructura para responder oportunamente al crecimiento de su comercio exterior y mantener su competitividad portuaria", finalizó el director de Comunicaciones de Ligamar.
Por otra parte, Francesco Schiaffino, ex ejecutivo portuario y experto en la industria, también marcó énfasis en pese la modificación del proceso, el proyecto no se retrasará considerando el carácter estratégico del Puerto Exterior, explicando que "esperemos que sea una noticia solo para actuar de mejor forma, cuidando los intereses del Estado y no atrasar la iniciativa porque este es el gran proyecto que nos va a ayudar a parar la caída competitividad y capacidad de nuestro país. No se ve otro en el corto plazo", indicó.
"Soy optimista y espero que no lo retrase, que no lo demore y que sea para mejor. En caso contrario tenemos problemas porque no hay en la zona otro proyecto que pueda aportar la calidad y el tamaño para mejorar la situación portuaria de Chile", enfatizó el experto.
Cabe recordar, que por el momento, EPSA no ha entregado detalles sobre los nuevos plazos de las licitaciones, ni tampoco ha especificado en qué posición quedarán las empresas y consorcios que ya estaban precalificadas en el concurso previo.
