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El Puerto de Long Beach manejó 842.030 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) en mayo, marcando su tercer mayo más activo registrado y una fuerte recuperación de la desaceleración impulsada por los aranceles que afectó los volúmenes de carga hace un año.
La puerta de entrada del sur de California informó un aumento del 31,7% en los volúmenes totales de carga en comparación con mayo de 2025, impulsado por un aumento en las importaciones a medida que los minoristas continuaron adelantando los envíos en medio de la incertidumbre actual de la política comercial.
Las importaciones aumentaron un 40% interanual a 418.851 TEU, mientras que las exportaciones aumentaron un 32,9% a 109.168 TEU. Los movimientos de contenedores vacíos aumentaron un 21,8% a 314.012 TEU.
El sólido desempeño refleja en parte comparaciones favorables con la desaceleración impulsada por los aranceles del año pasado, cuando los aranceles y la incertidumbre comercial redujeron drásticamente los volúmenes de carga. En mayo de 2025, Long Beach procesó solo 639.160 TEU, una disminución del 8,2% con respecto al año anterior, ya que los importadores retiraron los envíos después de los anuncios de aranceles del "Día de la Liberación" de la administración Trump y las posteriores interrupciones en los flujos comerciales globales.
El presidente del ILWU Local 13, Mario "Moe" Medina, se unió al CEO del Puerto de Long Beach, Dr. Noel Hacegaba, para anunciar las últimas cifras de carga.
En lo que va del año, el puerto ha manejado 4.050.247 TEU durante los primeros cinco meses de 2026, igualando esencialmente el ritmo del año pasado y manteniéndose en camino con su año más activo registrado. Los volúmenes han aumentado un 0,2% en comparación con el mismo período en 2025.
Las últimas cifras se alinean con los pronósticos del Global Port Tracker de la Federación Nacional de Minoristas, que proyectó importaciones contenerizadas más fuertes durante la primera mitad de 2026 a medida que los minoristas aceleran los envíos antes de posibles cambios arancelarios y el aumento de los costos de transporte.
Según el informe Global Port Tracker de junio, los puertos de EE. UU. se están beneficiando de comparaciones favorables con la desaceleración relacionada con los aranceles del año pasado, mientras que muchos importadores continúan adelantando la carga para evitar posibles aumentos de costos a finales de este año.
"Hemos aumentado nuestra perspectiva para el volumen de carga de junio a medida que los minoristas adelantan su carga de temporada alta", dijo Ben Hackett, fundador de Hackett Associates, en el informe, citando preocupaciones sobre el aumento de los costos de envío, los precios del combustible y los posibles cambios arancelarios.
El informe proyecta que las importaciones de contenedores de EE. UU. se mantendrán elevadas hasta junio antes de suavizarse a finales del verano, ya que las preocupaciones sobre la inflación y la incertidumbre económica afectan la demanda.
Si bien los resultados de mayo de Long Beach sugieren que la actividad de importación sigue siendo resistente, los pronosticadores de la industria continúan esperando un entorno más desafiante en la segunda mitad de 2026. Global Port Tracker pronostica disminuciones interanuales en los volúmenes de julio, agosto y septiembre en los principales puertos de EE. UU. a medida que los efectos del adelanto se desvanecen y los minoristas ajustan los inventarios.
Para Long Beach, los últimos resultados marcan un cambio significativo con respecto a las disminuciones de carga experimentadas durante las interrupciones arancelarias de 2025 y refuerzan las expectativas de que la temporada alta de envíos tradicional puede llegar antes de lo habitual este año.
