• 4 min de lectura
• 4 min de lectura
Rusia ha reunido una flota sin precedentes de petroleros en el Ártico mientras acelera las exportaciones de crudo a Asia a través de la Ruta del Mar del Norte, con buques que transportan aproximadamente 8 millones de barriles de petróleo ya en tránsito o esperando para entrar en la ruta marítima cubierta de hielo; más de la mitad del volumen movido durante toda la temporada de navegación de verano del año pasado.
Más de una docena de petroleros Suezmax, Aframax y de alcance medio estaban en camino a lo largo de la ruta o reunidos en el mar de Kara el 3 de agosto, probablemente esperando la escolta de rompehielos nucleares o mejores condiciones de hielo antes de continuar hacia el este.
La acumulación no tiene precedentes. Durante toda la temporada de navegación ártica de cuatro meses del año pasado, se transportaron aproximadamente 13,1 millones de barriles de crudo a través de la Ruta del Mar del Norte. Apenas unas semanas después del inicio de la ventana de envío de verano de este año, Rusia ya tiene buques que transportan aproximadamente 8 millones de barriles, lo que equivale a alrededor del 60% del total estacional del año pasado, ya sea transitando por el Ártico o esperando para proceder hacia el este.
El convoy más grande está tomando forma en el mar de Kara, donde el Suezmax Dinasty, cinco petroleros Aframax – Viktor Bakaev, Vostochny Prospect, Liteyny Prospect, Jagger y Ligovsky Prospect– junto con varios petroleros de alcance medio han formado un área de preparación antes de proceder hacia el este a lo largo de la Ruta del Mar del Norte.
Es probable que los buques estén esperando la escolta de rompehielos nucleares o que las condiciones del hielo marino mejoren lo suficiente como para permitir la navegación sin asistencia a través de secciones más desafiantes de la ruta.
En otros lugares, dos petroleros Aframax adicionales, Primavera y Mirabel, navegan hacia el norte a través de los mares de Noruega y Barents hacia el Ártico, mientras que Breeze ya ha completado gran parte de la Ruta del Mar del Norte, pero ha permanecido estacionario en el Ártico oriental durante los últimos dos días, probablemente retrasado por el hielo marino persistente. Otros dos petroleros de alcance medio ya están transitando la ruta.
Petroleros en la RMN o dirigiéndose al Ártico el 3 de agosto de 2026. (Fuente: MagicPort Maritime Intelligence)
Aunque la temporada de deshielo ártico está muy avanzada, el hielo marino normalmente no alcanza su mínimo anual hasta finales de septiembre, y las condiciones difíciles persisten en partes de la ruta a pesar del retroceso estacional.
Rusia ha desplegado tres rompehielos de propulsión nuclear a lo largo de la Ruta del Mar del Norte para apoyar la temporada de navegación de este año. Sibir opera en el Ártico centro-occidental, Yakutiya está desplegado en el mar de Siberia Oriental, mientras que Ural está estacionado cerca de la isla de Wrangel, un cuello de botella recurrente donde el hielo marino persistente ha complicado la navegación durante los dos últimos veranos.
El creciente convoy ártico subraya la creciente dependencia de Moscú de la Ruta del Mar del Norte a medida que aumentan los riesgos geopolíticos a lo largo de los corredores marítimos más tradicionales. Las tensiones en torno al Estrecho de Ormuz y los continuos ataques a la navegación comercial en el mar Rojo han puesto de manifiesto la vulnerabilidad de las rutas a través de Oriente Medio.
Al mismo tiempo, Ucrania ha demostrado cada vez más su capacidad para atacar la infraestructura energética rusa y el transporte marítimo vinculado a las exportaciones de petróleo de Moscú, lo que refuerza el atractivo estratégico de mover mayores volúmenes a través del paso ártico comparativamente seguro durante la ventana de navegación de verano.
La Ruta del Mar del Norte acorta los viajes entre el noroeste de Rusia y Asia en miles de millas náuticas en comparación con la ruta del Canal de Suez, pero sigue siendo navegable para petroleros convencionales solo durante una ventana de verano limitada y a menudo requiere la asistencia de rompehielos nucleares en hielo más pesado.
Rusia ha expandido constantemente los envíos de petróleo ártico desde que las sanciones occidentales redirigieron gran parte de sus exportaciones de crudo de Europa hacia China e India. La concentración sin precedentes de petroleros de este año sugiere que Moscú busca maximizar las exportaciones árticas antes de que el hielo marino cierre nuevamente gran parte de la ruta a finales de este otoño.
