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Una flotilla de barcos destinada a reforzar el Grupo de Ataque de Portaaviones FS Charles de Gaulle se ha unido en el Mar Arábigo, todo parte de la coalición liderada por anglo-franceses que tiene como objetivo monitorear el paso seguro a través del Estrecho de Ormuz una vez que se establezca la paz en la zona.
El RFA Lyme Bay (L3007), el dragaminas alemán FGS Fulda (M1058) y el buque de mando y apoyo clase Elbe FGS Mosel(A512) transitaron hacia el sur a través del Canal de Suez y ahora han pasado por el Mar Rojo. El destructor de defensa aérea de la Royal Navy HMS Dragon (D35) regresó a través del Bab el Mandeb para escoltar a la flotilla a través del área donde corría mayor riesgo por parte de los hutíes. Los hutíes en las últimas semanas han amenazado con reanudar los ataques a la navegación en la zona, pero aún no lo han hecho, por lo que el despliegue del HMS Dragon para proporcionar cobertura de defensa aérea fue una medida de precaución.
Actualmente, los miembros de la coalición respaldada por el G7 provienen de países europeos que también son miembros de la OTAN, por lo que la coordinación del mando y control dentro de la fuerza no debería ser un desafío. El RFA Lyme Bay actuará como buque nodriza para un esfuerzo multinacional de desminado autónomo, para el cual la contribución de la Royal Navy, que llevaba mucho tiempo en preparación, ha sido acelerada hasta su operatividad; esto en sí mismo es un gran avance operativo. Los alemanes también están desplegando una capacidad autónoma de desminado. Parece que la capacidad de desminado será liderada por un oficial alemán, al mando desde el FGS Mosel, con la posibilidad de que los dragaminas italianos ITS Crotone(M 5558) e ITS Rimini(M 5561) también se unan a este esfuerzo, y posiblemente también el dragaminas holandés HNLMS Willemstad(M864). El Grupo de Ataque de Portaaviones Charles de Gaulle, liderado por Francia, será la fuerza de respuesta en espera.
Los puntos de referencia y el canal omaníes para salir del Golfo (rojo), la probable ruta iraní del norte (púrpura) y la extensión de las aguas territoriales omaníes (verde) (Google Earth, ©CJRC)
Sin embargo, la pregunta sigue siendo si tanto Irán como Omán darán su consentimiento para el despliegue de la fuerza en el Estrecho de Ormuz. El plan de evacuación de la Armada Real de Omán, utilizando la ruta costera omaní a través de las aguas territoriales de Omán, evita lo que se describe como aguas peligrosas y no despejadas por las que pasan los canales del Esquema de Separación de Tráfico original. Los barcos que utilicen la ruta de salida designada y controlada por Irán, supervisada por la llamada Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico, pasarán al norte de esta zona de peligro. Esto no deja una necesidad inmediata de despejar las aguas intermedias, al norte y al sur de la línea media, e Irán y Omán pueden sentir que la presencia de una fuerza multinacional será una complicación en lugar de una contribución al mantenimiento de la estabilidad.
Esto es particularmente cierto si las preguntas sobre las reglas de enfrentamiento y el cumplimiento de la UNCLOS no se han resuelto antes de que la fuerza se despliegue. Es probable que estas preguntas estén frenando a algunos posibles contribuyentes a hacer un compromiso final de recursos, para quienes el consentimiento de los dos estados costeros es un requisito previo. Durante mucho tiempo ha sido un objetivo estratégico iraní reducir la presencia extranjera en la región. Así que, aunque la coalición no incluye activos estadounidenses, la fuerza podría no llegar a un despliegue inicial, podría tener que retirarse poco después si las conversaciones intensamente complejas en Suiza fracasan, o podría transformarse en una misión de mantenimiento de la paz de la ONU.
Fuente: The Maritime Executive
