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El transporte entre los Países Bajos y el sur de Alemania se ha realizado casi invariablemente por carretera. Sin embargo, las empresas están explorando cada vez más soluciones alternativas. Gracias a una colaboración entre Outdoor Life Group (OLG) y Bos Dynamics, los remolques han sido transportados por ferrocarril a través de Róterdam a Múnich antes de continuar su viaje a destinos en Alemania y Austria desde mayo.
Para OLG, un proveedor de productos de madera, puertas de garaje y otras mercancías largas, y el proveedor de servicios logísticos Bos Dynamics, el desafío era claro: ¿cómo se podría organizar el transporte hacia y desde el sur de Alemania de manera más eficiente sin comprometer la fiabilidad? 'Estamos constantemente buscando formas de hacer nuestra cadena de suministro más inteligente y sostenible', dice Jelle Poldervaart, Gerente de Sitio en OLG. 'Al trabajar con Bos Dynamics, HPEI y RSC, podemos organizar nuestros flujos de carga de manera más eficiente mientras reducimos significativamente nuestra huella de carbono.'
Los socios encontraron una solución en el Bayern Express, una conexión ferroviaria existente entre Róterdam y Múnich. Los remolques son entregados por camión al Rail Service Center Rotterdam (RSC Rotterdam), antes de ser transportados por ferrocarril al sur de Alemania y distribuidos por carretera a sus destinos finales. El viaje de regreso también sigue el mismo corredor. El servicio es proporcionado por el operador ferroviario Hutchison Port Europe intermodal (HPEI). Al cambiar una parte significativa de la ruta de la carretera al ferrocarril, la solución reduce tanto el kilometraje por carretera como las emisiones de CO₂.
La solución no requirió ninguna infraestructura nueva. El principal desafío radicó en organizar la cadena de suministro y coordinar los procesos entre el expedidor, el transportista, la terminal y el operador ferroviario. Gilbert Bal, Gerente Comercial de la Autoridad Portuaria de Róterdam: 'Ahí es donde reside la fuerza de Róterdam. El puerto tiene una extensa red de conexiones ferroviarias con centros económicos de toda Europa. Esto permite a las empresas conectarse con relativa facilidad a los corredores existentes del hinterland e integrar soluciones intermodales en sus cadenas de suministro.'
La conexión con Múnich demuestra cómo las mercancías pueden transportarse de manera eficiente al sur de Alemania y más allá a través de Róterdam. Para las empresas que operan en este corredor, ofrece oportunidades tangibles para preparar sus operaciones logísticas para el futuro.
La transición al transporte ferroviario no ocurrió de la noche a la mañana. Se tuvieron que establecer procesos operativos, coordinar los flujos logísticos e integrar la conexión ferroviaria en la cadena de suministro existente. Juntas, las partes desarrollaron un proceso que evita retrasos y garantiza que los remolques puedan cargarse en los trenes. Esta cuidadosa preparación aseguró que el servicio ferroviario estuviera completamente operativo desde el principio.
En la fase de puesta en marcha, estamos trabajando con un pool de diez remolques. Cada semana, cuatro remolques salen de Róterdam hacia Múnich, y cuatro remolques regresan a los Países Bajos. Si los resultados positivos continúan, las partes involucradas tienen la intención de ampliar la operación. 'Para los expedidores y empresas de transporte que operan en el mercado europeo y que actualmente transportan remolques por carretera, este caso práctico ilustra que existen otras opciones viables para transportar remolques por carretera', dice Peter Schilte, Ventas/Atención al Cliente en RSC Rotterdam. 'Actualmente, solo los remolques elevables con grúa se transportan a Múnich en lanzadera. Sin embargo, si los expedidores o empresas de transporte desean transportar remolques no elevables con grúa en lanzadera en el futuro, ciertamente estaríamos abiertos a discutirlo.' Al utilizar las conexiones ferroviarias existentes, las empresas pueden reducir su dependencia del transporte por carretera, mantener los costos bajo control y apoyar sus ambiciones de sostenibilidad.
El proyecto fue posible gracias a la estrecha colaboración entre OLG, Bos Dynamics, HPEI y RSC Rotterdam. Joint Corridors Off-Road en Holanda Meridional, apoyado por la Provincia de Holanda Meridional, también contribuyó al proyecto. La colaboración demuestra que el transporte de remolques por ferrocarril a través de Róterdam no es meramente una posibilidad teórica, sino una solución práctica en funcionamiento. Como tal, este caso ofrece información valiosa para las organizaciones que buscan organizar sus flujos de carga de manera más eficiente, aprovechando al máximo las conexiones entre Róterdam y el hinterland europeo.
