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La Guardia Costera de EE. UU. está siguiendo el manual de operaciones de la Marina de EE. UU. y comenzando a contratar tonelaje con tripulación civil para el apoyo de transporte marítimo, liberando días de tránsito para que sus cúteres permanezcan en el mar y sigan en su misión de perseguir a los narcotraficantes.
El nuevo programa Homeland Security Cutter-Ocean del servicio es un plan recién lanzado para incorporar buques operados comercialmente que pueden llevar a cabo la logística básica en nombre de la flota de cúteres, y específicamente los Fast Response Cutters, buques pequeños y capaces que pueden hacer el trabajo de cúteres de tamaño mediano pero están limitados en alcance y resistencia por la capacidad de almacenamiento. Tener un "buque nodriza" que pueda entregar suministros y realizar cambios de tripulación en el mar, muy similar a la función que realiza un buque frigorífico para una flota pesquera de alta mar, mantendrá los activos de aplicación de la ley tripulados por la Guardia Costera desplegados en el área de misión por más tiempo.
"A medida que las demandas sobre la Guardia Costera continúan creciendo, debemos encontrar formas innovadoras de mantener nuestra flota y mantener a nuestras tripulaciones enfocadas en la misión", dijo el vicealmirante Nate Moore, Subcomandante de Operaciones. "Homeland Security Cutter-Ocean nos ayudará a entregar suministros y personal críticos de manera más eficiente, al tiempo que aumentará la resistencia y la eficacia de nuestras fuerzas operativas".
El contrato con Bordelon prevé el uso de un buque de alta mar, tripulado por civiles y supervisado por guardacostas. El equipo de Bordelon se encargará de todas las operaciones del buque, y el personal de la Guardia Costera se encargará de la misión y la logística, un patrón que el servicio ha experimentado previamente con la entrega rápida del rompehielos comercial Aiviq, que venía con una tripulación civil para acelerar la entrega de un buque moderno y técnicamente complejo.
