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El gobierno indio está destacando el fuerte crecimiento de la industria de reciclaje de buques del país en 2025, informando que está cinco años por delante de su plan de crecimiento para la industria. Busca continuar expandiendo las operaciones de reciclaje de buques, casi duplicando la capacidad, al mismo tiempo que busca utilizarla para impulsar el crecimiento de su industria de construcción naval.
Citando datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), el gobierno dijo que India ocupó el primer lugar a nivel mundial en reciclaje de buques en 2025 según el tonelaje. Informa que se procesó un total de 2,99 millones de toneladas brutas en 2025, lo que representa un aumento de casi el 60 por ciento desde los 1,86 millones de toneladas brutas en 2024. Los datos muestran que los astilleros de India representaron el 35,4 por ciento del tonelaje total procesado en 2025, frente al 30 por ciento en 2024.
El gobierno había establecido el objetivo de convertirse en la nación líder mundial en reciclaje de buques para 2030, pero logró ese objetivo mucho antes de lo previsto. Informa que incluyó la industria del reciclaje de buques en sus reformas de política marítima y ha estado trabajando para mejorar la industria. Ha proporcionado casi 5,7 millones de dólares en asistencia financiera para apoyar la modernización del astillero de reciclaje de buques.
"La emergencia de India como la principal nación de reciclaje de buques del mundo refleja el éxito de las reformas políticas sostenidas, los esfuerzos de la industria y la adhesión a los estándares ambientales y de seguridad internacionales", dijo el Ministro de Puertos, Navegación y Vías Fluviales, Sarbananda Sonowal.
Los desguazadores de Alang se han vuelto muy conocidos, aunque también controvertidos por sus esfuerzos en el reciclaje de buques. India compite principalmente contra Bangladesh y Pakistán, así como Turquía, como los principales destinos para el transporte marítimo al final de su vida útil. Es un sector de baja tecnología y altamente intensivo en mano de obra que ha llamado la atención debido a preocupaciones de seguridad y medioambientales.
India ratificó el Convenio de Hong Kong (HKC) de la OMI en 2019, que aborda las preocupaciones de seguridad y medioambientales en la industria. India afirma que, después de las mejoras, un total de 115 instalaciones han cumplido con el HKC.
"El Gobierno de la India está buscando activamente la inclusión de los astilleros indios de reciclaje de buques en la lista de aprobación de instalaciones de reciclaje de la Unión Europea", informó el ministerio.
Cita las grandes oportunidades para el sector, ya que muchos han predicho que habrá una purga creciente de tonelaje antiguo en todo el mundo. Los funcionarios indios señalan datos del grupo comercial BIMCO, que ha dicho que durante la próxima década se espera que se reciclen más de 16.000 buques. Basándose en la cuota de mercado actual de India del 35 por ciento, esto equivale a 500 a 600 buques anualmente.
India tiene como objetivo casi duplicar su capacidad de reciclaje de buques a alrededor de nueve millones de toneladas de desplazamiento ligero. Está trabajando con el gobierno local en el plan del Astillero de Reciclaje de Buques de Alang, que está diseñado para apoyar el crecimiento de la industria. También informan de conversaciones regulares con las compañías navieras globales, compradores de efectivo, sociedades de clasificación y organizaciones internacionales para identificar desafíos e implementar soluciones.
Para alentar aún más a los armadores a reciclar y construir buques en India, el gobierno introdujo un esquema de notas de crédito. Los propietarios reciben una nota de crédito equivalente al 40 por ciento del valor de desguace del buque. Se puede aplicar al pago de hasta el cinco por ciento del valor de un nuevo buque construido en un astillero indio.
Los esfuerzos son parte del plan gubernamental más amplio para hacer crecer los segmentos industriales de la economía india. Señalan las oportunidades tanto en el reciclaje como en la construcción naval, con el objetivo de convertir a India en un constructor naval de clase mundial. El objetivo es capturar el cinco por ciento del mercado global de construcción naval para 2030 y clasificarse entre los cinco primeros para 2047.
