• 2 min de lectura
• 2 min de lectura
Nueva Zelanda no solo compite por el despliegue de cruceros con Australia y otros destinos en el Pacífico Sur, sino también con Alaska, Japón, el Caribe, el Mediterráneo, el norte de Europa, América del Sur y muchas otras regiones, dijo Joel Katz, director ejecutivo para Australasia y Asia de la Cruise Lines International Association, a los delegados en la conferencia anual de la New Zealand Cruise Association el jueves en Auckland.
Katz dijo que las líneas de cruceros evalúan la demanda de los consumidores, pero la demanda por sí sola no es suficiente.
"También consideran los costos operativos, la disponibilidad de puertos, las regulaciones, la infraestructura, el combustible, la eficiencia del itinerario y la fiabilidad general del destino", dijo.
"Una línea de cruceros puede querer venir aquí, sus huéspedes pueden querer venir aquí, las comunidades y las empresas turísticas pueden querer que el barco venga, pero el itinerario aún tiene que funcionar operativa y económicamente".
Dijo que se consideran todos los costos adicionales, los procesos duplicados, los requisitos inciertos o los cargos tardíos.
Cuando se toman decisiones de despliegue en una red global, estas consideraciones son importantes.
"Nueva Zelanda necesita ofrecer a la industria tres cosas: confianza, certeza y competitividad", dijo Katz.
"Confianza significa que las líneas de cruceros deben creer que Nueva Zelanda quiere el turismo de cruceros y reconoce su valor más amplio", dijo.
"La industria puede adaptarse a requisitos razonables, pero necesita un tiempo de anticipación suficiente, coordinación nacional y confianza en que las reglas no cambiarán después de que ya se hayan tomado decisiones comerciales".
Katz dijo que la competitividad no significa que Nueva Zelanda deba ser la más barata.
"Significa que las condiciones operativas y los costos deben ser transparentes, proporcionados y competitivos a nivel internacional", dijo.
"La industria entiende que proporcionar infraestructura, servicios fronterizos y operaciones portuarias tiene un costo.
"Pero el aumento continuo o la superposición de cargos afecta en última instancia el despliegue, la duración del itinerario y el número de puertos que un barco puede visitar".
Katz dijo que las líneas de cruceros quieren destinos exitosos, quieren que los huéspedes tengan experiencias excepcionales, quieren que las comunidades vean un valor tangible del turismo de cruceros y quieren asociaciones a largo plazo en los lugares que visitan.
"Eso es totalmente factible aquí", dijo.
