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Para Carnival Corp., el negocio está mejorando desde el memorando de entendimiento entre Estados Unidos e Irán.
"La buena noticia es que junio ciertamente parece haber dado un giro", dijo el CEO de Carnival, Josh Weinstein, durante la llamada de ganancias del martes. "Y la semana pasada fue la guinda del pastel, ya que obtuvimos el memorando de entendimiento y la gente pensó: 'Ok, pueden comenzar a planificar sus vidas nuevamente'".
La llamada dio más información sobre los impactos geopolíticos mes a mes y año a año, revelando un nivel más profundo de rotación de consumidores debido a la guerra de lo que los líderes de cruceros habían indicado anteriormente.
Estados Unidos e Israel comenzaron a bombardear Irán el 28 de febrero. Weinstein comparó el ritmo de las reservas de marzo con un "paro cardíaco".
En aquel entonces, la compañía esperaba una "pausa bastante significativa" mientras la gente descubría cuál sería la nueva normalidad. La región del Mediterráneo estaba "sufriendo", dijo Weinstein, como la principal región de cruceros más cercana al conflicto del Golfo, mientras que el norte de Europa se desempeñó mejor y los destinos más lejanos aún más.
"Ciertamente no esperábamos que el conflicto durara todo nuestro segundo trimestre, incluido el Estrecho de Ormuz y los impactos que el mundo vio por ello", dijo Weinstein a los analistas.
En abril del año pasado, las reservas se vieron afectadas después de que el presidente Trump anunciara sus aranceles del "Día de la Liberación" y el mercado de valores se desplomara. La gente tardó en darse cuenta de lo que todo significaba para ellos y luego siguieron adelante.
Este año, marzo se vio afectado por la guerra. "Lo hicimos mejor año tras año en abril, pero deberíamos haberlo hecho, porque el año pasado abril tuvo la volatilidad de los anuncios arancelarios", explicó Weinstein. Este año, las ventas de cruceros por Europa fueron mejores en abril que en marzo, pero no fueron positivas año tras año.
Como dijo Weinstein: "Hubo una recuperación en abril, en comparación con marzo, que fue como un paro cardíaco por un tiempo".
Mayo fue un "paso atrás año tras año, en comparación con [las comparaciones con 2025] y luego el ritmo continuo del conflicto", con noticias continuas de guerra y altos precios del combustible y la gente preocupada por los costos del aire y si su aerolínea tendría suficiente combustible para llevarlos a casa.
"No estábamos en un buen lugar. El flujo de noticias no se detuvo", relató Weinstein. "... Esto eran titulares perpetuos de cuándo y cómo iba a terminar esto, y la gente no puede normalizarse si no puede averiguar cómo van a planificar su futuro".
Durante la actualización del primer trimestre de Carnival en marzo, la compañía informó que tenía el 85% de las reservas para 2026. En las salidas por el Mediterráneo, la ocupación aumentó tanto para los mercados de origen europeos como norteamericanos, siendo este último "significativamente más adelantado" ya que los estadounidenses reservaron este viaje de larga distancia antes que los europeos cercanos a casa. Esa ventaja de ocupación "se deshizo" más que el negocio europeo.
"Parece que ahora estamos pasando página, particularmente para Europa", reiteró Weinstein.
Cuando se le preguntó si la guerra y los costos del aire perjudicaron la demanda de cruceros por el Caribe, el jefe de Carnival dijo: "Holísticamente, no fuimos inmunes porque había personas en cualquier rango de precios que cambiaron su proceso de decisión".
Para Carnival, sin embargo, el mayor impacto fue en Europa.
En el Caribe, "parecemos estar avanzando", dijo Weinstein, señalando el aumento del 27% en la capacidad del Caribe en dos años para marcas que no son de Carnival.
"Dame dos opciones: 27% y ningún crecimiento, y tomaré el ningún crecimiento", dijo.
Si bien las cosas están mejor, Carnival no ve un camino fácil durante el resto de 2026.
"Eso sería ingenuo", dijo Weinstein. "Habrá obstáculos en el camino a medida que la situación geopolítica se normalice gradualmente. Estamos haciendo lo que podemos y lo que debemos para avanzar".
Añadió: "Definitivamente no esperamos retroceder a lo que fue el segundo trimestre. ... El hecho de que pudimos entregar lo que hicimos en el segundo trimestre y esperar rendimientos récord en la segunda mitad y dar el dividendo y desapalancarnos muestra la fortaleza del negocio.
"Sin embargo, no estamos planeando la perfección".
Es temprano para 2027, sin embargo, Weinstein señaló que al mismo tiempo que la gente pausó la reserva de cruceros por Europa para 2026, "vimos casi el doble para 2027... una gran señal".
En general, Carnival está en máximos históricos de precios y ocupación en 2027 "y trabajaremos duro para mejorar nuestra posición con el tiempo", añadió.
Las acciones de CCL cerraron con una caída de casi el 5% a $28.72 el martes, mientras que otras acciones de cruceros subieron ligeramente.
Fuente: sea-trade cruise
