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Los tráficos europeos vieron cómo las tarifas spot disminuían por cuarta semana consecutiva, con los transportistas cancelando o reduciendo los planes para aumentar las tarifas, pero para aquellos que operan en el transpacífico, la situación fue mucho más optimista, ya que se registraron aumentos para ambas costas de EE. UU.
Los precios spot se mantuvieron estables en el tramo Shanghái-Róterdam del World Container Index (WCI) de Drewry esta semana, en $4,653 por contenedor de 40 pies, pero para Shanghái-Génova, hubo otra disminución, un 2% semana a semana, para terminar en $5,506 por contenedor de 40 pies.
Los analistas de Linerlytica señalaron: "Los transportistas de Asia-Europa no lograron mantener las tarifas en agosto, con los precios aún en tendencia a la baja. Las tarifas spot promedio a principios de agosto continúan variando ampliamente y oscilan entre $4,000 y $5,000 por contenedor de 40 pies.
"Cualquier esperanza de un repunte de las tarifas tendrá que esperar hasta mediados de agosto, con CMA CGM y MSC liderando el camino con sus nuevas tarifas FAK anunciadas, de $6,200 y $7,800 por contenedor de 40 pies, respectivamente, a partir del 15 de agosto."
Esa nueva FAK de CMA CGM marca una reducción de $900 sobre el precio anunciado a mediados de julio, mientras que Maersk fue más allá, confirmando que su recargo por temporada alta para la ruta Lejano Oriente-Mediterráneo, programado para el 14 de agosto, ya no se aplicaría.
Lars Jensen, CEO de Vespucci Maritime, dijo que la decisión del transportista danés era indicativa de que el mercado había "superado el apogeo de la temporada alta", mientras que fuentes dijeron a The Loadstar que los transportistas que mantuvieran las tarifas "contarían como una victoria".
Malas noticias entonces para los transportistas si el Shanghai Containerised Freight Index (SCFI) de hoy, que registra las tarifas cotizadas para la próxima semana y, como tal, puede indicar el comportamiento del WCI de la semana siguiente (como lo hizo la semana pasada), resulta preciso.
El índice sugiere que las tarifas Shanghái-Norte de Europa y Shanghái-Mediterráneo caerán un 2.1% (a $4,934 por contenedor de 40 pies) y un 3.4% (a $5,730 por contenedor de 40 pies) semana a semana, respectivamente, contrastando con el pronóstico del WCI para la próxima semana.
Drewry señaló: "Se registraron tres salidas en blanco esta semana, y el mismo número está programado para la próxima semana en la ruta comercial Asia-Europa. A medida que los transportistas continúan gestionando la capacidad disponible, Drewry espera que las tarifas se mantengan estables la próxima semana."
En los tráficos transpacíficos, la imagen no podría ser más diferente: las tarifas Shanghái-costa este de EE. UU. y Shanghái-costa oeste de EE. UU. subieron un 2.6% (a $9,290 por contenedor de 40 pies) y un 4.1% (a $6,484 por contenedor de 40 pies), semana a semana, respectivamente, según el SCFI.
Mostró que las tarifas Shanghái-Nueva York subieron un 4%, a $7,893 por contenedor de 40 pies, y el tramo Shanghái-Los Ángeles un aumento del 3%, a $5,894 por contenedor de 40 pies, atribuyendo Drewry esto a la exitosa implementación de los aumentos generales de tarifas (GRI) por parte de los transportistas.
Esos GRI, señaló el índice, "se mantuvieron firmes en agosto", añadiendo: "Mientras tanto, la congestión portuaria en el centro y sur de China continuó restringiendo la capacidad, proporcionando un mayor apoyo a las tarifas de flete."
El Sr. Jensen dijo: "Las tarifas spot semanales del WCI solo mostraron cambios menores esta semana en comparación con la semana pasada. Lo que debe destacarse es que la semana pasada el índice de tarifas spot del SCFI experimentó un aumento importante de casi $700 por contenedor de 40 pies en el comercio Asia-USWC.
"El índice WCI solo vio un aumento de $155 por contenedor de 40 pies esta semana después de haber experimentado una disminución la semana pasada. Esto es una indicación de que el pico del SCFI la semana pasada podría haber sido de hecho un GRI fantasma."
Los analistas de Linerlytica dijeron que el repunte de las tarifas en el comercio los había tomado por sorpresa, "dada la reciente corrección del SCFI y SCFIS, pero los volúmenes de carga transpacíficos se mantienen firmes en agosto, mientras que la capacidad de China sigue restringida debido a la congestión portuaria".
En cuanto a la capacidad, el WCI señaló que, con ocho salidas en blanco programadas para la próxima semana, la indicación era de capacidad estable y, "como resultado, Drewry espera que la volatilidad de las tarifas se reduzca en la próxima semana."
