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29 de julio de 2026
Las ventas de búnker en el puerto de Róterdam disminuyeron un 25% en el primer semestre de 2026 en comparación con el mismo período del año anterior. La caída más pronunciada se produjo en el fueloil fósil (-28,3%). Los volúmenes de fueloil de muy bajo azufre (VLSFO, -46%), fueloil de alto azufre (HSFO, -24%) y fueloil de ultra bajo azufre (ULSFO, -31%) cayeron de forma especialmente pronunciada. Por otro lado, las ventas de combustibles alternativos aumentaron un 28%. En particular, la demanda de bio-GNL creció fuertemente. En el segundo trimestre, se realizó el primer abastecimiento de bioetanol en el puerto de Róterdam. Es un paso importante que demuestra el potencial de los combustibles alternativos para ayudar a reducir las emisiones de CO2 en el transporte marítimo.
Aunque Róterdam sigue siendo uno de los puertos de búnker más importantes del mundo, en los últimos meses se ha producido un cambio visible de los volúmenes de búnker a otros puertos. Al igual que en el primer trimestre, en el segundo trimestre de 2026, los volúmenes de búnker fueron significativamente inferiores a los del mismo período del año pasado.
Una de las principales razones de esto es la implementación de la Directiva europea RED III en los Países Bajos. Los proveedores de combustible ahora deben cumplir con obligaciones de sostenibilidad adicionales, lo que está elevando el costo de los combustibles búnker convencionales en comparación con los puertos competidores de la región. Además, los volúmenes de búnker se han desplazado a puertos fuera de la región ARA (Ámsterdam-Róterdam-Amberes-Brujas) como resultado de cambios operativos en las regulaciones y políticas. Las fluctuaciones en los precios del búnker, la incertidumbre en el mercado energético y los desarrollos en las rutas comerciales globales han influido en la elección de las ubicaciones de búnker y los volúmenes de compra.
Fuente: Port of rotterdam
