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BW Epic Kosan ("BWEK"), líder en el transporte de GLP, productos petroquímicos y gases especiales, se ha asociado con GIT Coatings para avanzar en la gestión proactiva del casco en buques seleccionados de su flota de GLP, con cinco buques gaseros de GLP recubiertos hasta la fecha (uno más en dique seco) utilizando la tecnología de recubrimiento de casco a base de grafeno sin biocidas de GIT.
La asociación surge tras los sólidos resultados de la adopción por parte de BWEK del recubrimiento de liberación de incrustaciones duras de GIT, la limpieza proactiva utilizando tecnología de limpieza robótica a bordo y el apoyo de asesoramiento dedicado. Un estudio de caso presentado a principios de este año en HullPIC – 2026 siguió a un buque gasero de GLP durante más de 12 meses de operación comercial, documentando tanto la ganancia de rendimiento fuera de dique como la capacidad de mantener un casco limpio durante el servicio.
A medida que BWEK continúa escalando el enfoque, la durabilidad y la capacidad de limpieza del recubrimiento siguen siendo fundamentales para hacer que la gestión proactiva del casco sea viable en la operación. GIT Coatings ha recibido la Aprobación de Tipo Mejorada de Lloyd's Register, validando que el recubrimiento mantiene su rendimiento después de repetidas limpiezas.
"Esta colaboración es un fuerte ejemplo de cómo un nuevo modelo de rendimiento del casco puede ser validado y mejorado a través de la operación real de la flota", dijo Mo AlGermozi, CEO de GIT Coatings. "BWEK ha sido un socio muy comprometido durante todo el proceso, y sus comentarios operativos nos han ayudado a optimizar aún más tanto la tecnología de recubrimiento como el modelo de servicio que la rodea. Juntos, hemos demostrado que la gestión proactiva del casco puede ir más allá de la teoría y convertirse en un proceso operativo gestionado".
De la aplicación del recubrimiento a la gestión del rendimiento del casco
Los resultados se lograron a través de algo más que la aplicación del recubrimiento. El servicio de asesoramiento de gestión proactiva del casco de GIT combina la planificación específica del buque, el monitoreo del riesgo de incrustaciones, la inspección y las revisiones de rendimiento, las recomendaciones de limpieza, el apoyo con las aprobaciones portuarias y el seguimiento operativo continuo, incluidas reuniones de revisión periódicas con BWEK y el socio de tecnología de limpieza.
En lugar de depender de la limpieza reactiva del casco después de que se haya producido una pérdida de rendimiento, la gestión proactiva del casco se centra en inspecciones planificadas y la eliminación de la baba en etapa temprana antes de que se desarrollen incrustaciones más resistentes. Esto apoya la eficiencia del combustible y menores emisiones al aire, al tiempo que reduce el impacto ambiental en el agua asociado con la limpieza reactiva agresiva de recubrimientos antiincrustantes biocidas auto-pulibles.
A través de la colaboración, BWEK y GIT demostraron una forma práctica de gestionar la condición del casco durante el servicio, con visibilidad regular de la condición del casco y una planificación más clara sobre cuándo y dónde se necesita actuar. Esto apoya el enfoque de BWEK en la eficiencia del combustible, la reducción de emisiones y la previsibilidad operativa, al tiempo que refleja la creciente importancia del rendimiento del casco en relación con los costos del combustible, el CII y las expectativas de los contratos de fletamento.
"Nuestro enfoque está en tecnologías prácticas y medidas operativas que apoyan la eficiencia del buque y el rendimiento ambiental", dijo el CEO de BWEK, Jakob Bode. "Esta colaboración con GIT Coatings nos ha permitido evaluar un enfoque más proactivo para la gestión del rendimiento del casco. El valor va más allá del recubrimiento en sí; se muestra en el sistema que lo rodea y la colaboración necesaria para que funcione en las operaciones diarias".
De la baja rugosidad del casco al rendimiento mantenido a lo largo del tiempo
Después de la aplicación, el buque del estudio de caso logró una rugosidad promedio del casco extremadamente baja (60-70 μm). Esto contribuyó a una ganancia de potencia fuera de dique de aproximadamente el 6% en comparación con el sistema de recubrimiento anterior. Durante el año siguiente, las imágenes de inspección mostraron que el buque permaneció libre de incrustaciones duras, con incrustaciones en etapa temprana eliminadas antes de que se desarrollaran más y sin daños visibles en el recubrimiento observados después de cada evento de limpieza.
Basándose en los aprendizajes operativos de estos buques, BWEK también ha adoptado el recubrimiento XGIT-FORCE™ de próxima generación de GIT, desarrollado con un rendimiento antiincrustante estático mejorado y una durabilidad mecánica mejorada. El sistema está diseñado para soportar intervalos de limpieza más largos y una mejor resistencia a la limpieza reactiva cuando sea necesario, al tiempo que continúa permitiendo estrategias de gestión proactiva del casco. En 2026, el primer buque que fue recubierto con XGIT-FORCE™ mostró una rugosidad promedio del casco de 38 μm, que es una rugosidad extremadamente baja en comparación con el estándar de la industria.
La colaboración forma parte del compromiso más amplio de BWEK de evaluar soluciones prácticas que apoyen la eficiencia operativa, la reducción de emisiones y el rendimiento ambiental en toda su flota.
Fuente: The Maritime Executive