• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
Durante semanas, TankerTrackers.com ha estado señalando un goteo constante de petroleros vacíos de la "flota en la sombra" que se abren paso alrededor de la línea de bloqueo de la Armada de EE. UU. y hacia aguas iraníes, a pesar del riesgo claro y potencialmente mortal de un ataque cinético. Los números han sido pequeños, pero dan una señal de la alta motivación de Irán para obtener más capacidad de almacenamiento flotante en el Golfo Pérsico. Ahora, la consultora está viendo un movimiento temprano en la otra dirección: los petroleros iraníes llenos están saliendo del bloqueo por primera vez en meses.
El Comando Central de EE. UU. informa que la vía fluvial todavía está bajo bloqueo hasta el 19 de junio, pero un puñado de petroleros iraníes están encendiendo sus transpondedores AIS y realizando la salida. El martes, TankerTrackers.com detectó dos VLCC de propiedad iraní, los petroleros de NITC Diona (IMO 9569695) y Hero2 (IMO 9362073), saliendo más allá de la línea de bloqueo de la Armada de EE. UU. en el extremo este del Golfo de Omán. Otro petrolero de NITC, el Suezmax Sonia I (IMO 9357365), le siguió poco después, confirmado por datos de Pole Star Global.
"Estas son las primeras exportaciones de crudo de Irán en dos meses", observó la consultora. Los resultados fueron ampliamente confirmados por Kpler, que identificó cuatro petroleros vinculados a Irán saliendo del Golfo de Omán.
Los tránsitos son quizás la señal más definitiva hasta ahora de la flexibilización de las restricciones de navegación en el estrecho. Otras señales son más cuestionables: NBC News informa que las fuerzas iraníes han continuado lanzando ataques con drones a pequeña escala contra barcos en el Estrecho de Ormuz en los días posteriores a la firma del memorando de entendimiento. El Centro Conjunto de Información Marítima (JMIC) del Comando Central continúa advirtiendo a los buques de un riesgo "sustancial" para la navegación en la zona.
Los armadores están desviando un tonelaje sustancial en lastre hacia el Medio Oriente para estar listos para aprovechar el momento en que se reabra el Estrecho de Ormuz. Goldman Sachs estima que más de 800 millones de barriles de capacidad de petroleros se encuentran a cinco días de navegación del estrecho, listos para cargar petróleo almacenado y entregarlo al mercado.
"Los VLCC que señalan a los Emiratos Árabes Unidos como su próximo destino son rastreados navegando desde lugares tan lejanos como el Mar de China Meridional y a través del Océano Índico", evaluó la consultora de seguimiento Windward en una nota de mercado. "Al menos 23 VLCC se dirigen actualmente a los puertos de Khor Fakkan o Fujairah en los Emiratos Árabes Unidos según sus mensajes AIS, uniéndose a al menos 30 que ya están anclados allí".
La cobertura de riesgo de guerra parece ser un obstáculo, como suele ocurrir en zonas de conflicto. Se dice que la administración Trump está animando a las aseguradoras a comenzar a proporcionar una cobertura comercialmente viable para el estrecho lo más rápido posible, y ha considerado un posible sistema de "pase VIP" con un elemento de pago que daría a los armadores acceso a escoltas de la Armada de EE. UU., según Politico, un beneficio de seguridad que hasta ahora no había estado disponible.
"La mayoría de los armadores parecen estar esperando cautelosamente más detalles antes de planificar nuevos tránsitos por el Estrecho de Ormuz", dijo a CNBC el analista jefe de BIMCO, Niels Rasmussen. "Buscarán la seguridad de que los tránsitos no solo están permitidos sino también seguros antes de enviar sus barcos a través del estrecho."
