• 4 min de lectura
• 4 min de lectura
Un buque cisterna comercial fue alcanzado por un proyectil no identificado cerca del Estrecho de Ormuz durante la noche mientras transitaba por un área asociada con un corredor marítimo encubierto coordinado por Estados Unidos que se ha utilizado para mover buques a través de la región durante la crisis actual.
Según una advertencia emitida el sábado por las Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO), el incidente ocurrió aproximadamente a seis millas náuticas al este de Omán, cerca de las aproximaciones sureste del Estrecho de Ormuz, uno de los puntos de estrangulamiento marítimos más estratégicamente importantes del mundo.
"Se informa que un buque cisterna fue alcanzado por un proyectil desconocido en la proa de babor", dijo UKMTO en el Aviso 068-26. Se informó que la tripulación estaba a salvo, no se observó impacto ambiental y el buque continuó hacia su próximo puerto de escala.
El informe llegó solo unas horas después de que el Comando Central de EE. UU. (CENTCOM) anunciara que las fuerzas estadounidenses habían interceptado múltiples drones de ataque unidireccionales iraníes dirigidos a la navegación comercial en el área.
"Irán lanzó múltiples drones de ataque unidireccionales en un intento de atacar buques comerciales que transitaban por el Estrecho de Ormuz", dijo CENTCOM en un comunicado. "Las fuerzas estadounidenses los han derribado todos en las últimas horas, mientras el flujo de tráfico a través del estrecho continúa sin obstáculos".
CENTCOM añadió que el corredor comercial internacional permanece abierto a la navegación comercial.
Si bien CENTCOM dijo que todos los drones habían sido interceptados, UKMTO informó por separado que un buque cisterna había sido alcanzado por un proyectil no identificado cerca de la boca del estrecho. Ninguna de las organizaciones ha indicado si los dos incidentes estaban conectados.
UKMTO identificó a las "autoridades militares" como la fuente del informe, aunque no se proporcionaron más detalles.
Los informes plantean preguntas sobre qué golpeó al buque cisterna y si el incidente estuvo relacionado con los ataques de drones descritos por CENTCOM.
Ni UKMTO ni las autoridades militares identificaron el buque involucrado, y no se ha publicado información sobre la naturaleza del proyectil.
La ubicación del incidente es particularmente notable porque se encuentra a lo largo de la llamada "ruta de Omán", un corredor de tránsito coordinado por el ejército estadounidense recientemente revelado que ha permitido que un número limitado de buques continúe moviéndose a través del Estrecho de Ormuz a pesar de la crisis de seguridad.
A principios de este mes, INTERTANKO, la asociación comercial de buques cisterna más grande del mundo, reveló detalles de un sistema de tránsito nocturno estrictamente controlado que involucra silencio electrónico, procedimientos de notificación designados y coordinación con las autoridades militares de EE. UU. El acuerdo ha proporcionado una vía limitada para el transporte marítimo comercial, mientras que muchos operadores continúan evitando la región por completo.
Los detalles descritos por la asociación de buques cisterna han sido cada vez más validados por declaraciones públicas de la administración Trump. El presidente Donald Trump reconoció esta semana un esfuerzo encubierto de EE. UU. para ayudar a los buques comerciales que transitan por el Estrecho de Ormuz, mientras que altos funcionarios de la administración han confirmado desde entonces que una operación coordinada ha estado en marcha.
El incidente parece ser el primer caso reportado públicamente de un buque alcanzado mientras operaba a lo largo del corredor de tránsito coordinado por EE. UU.
El ataque se produce mientras los funcionarios estadounidenses han enfatizado repetidamente que el tráfico comercial continúa moviéndose a través de Ormuz a pesar de las amenazas iraníes y el actual enfrentamiento militar. El presidente Donald Trump afirmó recientemente que cientos de buques habían transitado con éxito por la vía fluvial bajo la operación encubierta diseñada para mantener el comercio marítimo.
Sin embargo, los grupos de la industria naviera han seguido advirtiendo que la vía fluvial sigue siendo muy peligrosa. A principios de esta semana, el Secretario General de la OMI, Arsenio Domínguez, dijo que actualmente no existían garantías de seguridad creíbles suficientes para justificar la exposición de los marinos a los riesgos asociados con el tránsito por el estrecho.
"No hay paso seguro", advirtió Domínguez, instando a los armadores y capitanes a realizar evaluaciones de riesgo rigurosas antes de ingresar a la región.
Es probable que el incidente refuerce las preocupaciones entre los armadores, fletadores y aseguradores de que persisten riesgos significativos incluso para los buques que participan en el sistema de tránsito coordinado por el ejército que ha permitido que el tráfico comercial limitado continúe moviéndose a través de Ormuz durante el conflicto.
