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La concesión para el río Paraná, de 1.400 kilómetros de longitud, forma parte de la Hidrovía Paraguay–Paraná, un sistema de vías navegables interiores que conecta los ríos Paraguay y Paraná. Esta vía fluvial permite el transporte de carga a gran escala entre las regiones interiores de Brasil, Bolivia, Paraguay y Argentina hacia los puertos del océano Atlántico. Entre el 75% y el 80% de las exportaciones agrícolas de Argentina, particularmente soja, maíz y trigo, se transportan a través de esta vía navegable.
Durante los primeros años de la concesión, Jan De Nul profundizará el canal de navegación. Esto permitirá el acceso de buques más grandes a los puertos interiores, mejorará la eficiencia logística, reducirá los costos de transporte y respaldará el crecimiento de las exportaciones.
Más allá del dragado, la concesión incluye una modernización integral de la infraestructura de navegación y monitoreo, lo que abarca el reemplazo y mantenimiento de 1.150 boyas de señalización y la actualización del sistema existente para monitorear variables como el nivel del agua, el volumen y la velocidad de la corriente. La concesión permanecerá vigente por un período de 25 años.
Los trabajos de mantenimiento bajo esta concesión están programados para comenzar en agosto de 2026, y se espera que las fases clave de desarrollo, como la profundización del canal, concluyan para el año 2031.
"El hecho de que se nos haya vuelto a adjudicar esta concesión es un hito para nosotros. Es la validación más sólida posible de nuestro desempeño técnico, confiabilidad y compromiso a largo plazo. Esto refuerza nuestra posición como un socio de confianza capaz de brindar servicios de dragado a gran escala, navegación y gestión de vías navegables bajo condiciones operativas altamente exigentes", señalaron desde la compañía.
