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La reciente confirmación de la Resolución de Calificación Ambiental (RCA), por parte del Consejo de Ministros, al proyecto Terminal Cerros de Valparaíso (TCVAL) – Sitio Costanera generó un consenso entre diferentes actores de la industria portuaria y de transportes, calificando la aprobación como un avance para Chile.
Vale mencionar que este visto bueno concluye un debate técnico y ciudadano que se llevó a cabo durante 12 años. La iniciativa considera la construcción de un nuevo frente de atraque de 430 metros de longitud y 15,5 metros de calado, diseñado para recibir buques New Panamax.
Además, el proyecto considera medidas de integración urbana como un paseo costero de 1,2 kilómetros y la edificación de un nuevo ascensor en el cerro Arrayán.
Al respecto, PortalPortuario conversó con distintas voces, quienes calificaron la ratificación de la RCA como un "avance" para la infraestructura del país.
Para Carlos Cruz, director ejecutivo del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), este hito es de suma relevancia para poder concretar la extensión del recinto marítimo porteño, señalando que "esta aprobación es una tremenda señal para salir adelante con esto, creo que va a ser un incentivo muy grande para que se pueda materializar de una vez por todas la ampliación del puerto y que eso pueda servir para activar la economía de Valparaíso".
En tanto, Gloria Hutt, quien fuera ministra de Transportes y Telecomunicaciones durante la segunda administración del expresidente, Sebastián Piñera (2018-2022), valoró la validación de la RCA, marcando énfasis en los lapsos de tiempo en que este tipo de iniciativas son aprobadas.
"Para Chile cualquier avance en capacidad portuaria tiene un enorme valor, sobre todo por los plazos que está tomando sacar adelante los proyectos y la necesidad urgente de tener holgura. Para eso, el plan de largo plazo incluye un gran ampliación en la zona centro de Chile y eso es principalmente, en la Región de Valparaíso; en San Antonio está el proyecto del puerto a gran escala con una importante red logística y Valparaíso tiene que crecer también", remarcó Hutt.
En esa misma línea, Mabel Leva, directora ejecutiva de Conecta Logística, sostuvo que "es una tremenda señal para el país, que va muy alineada con el desarrollo portuario que necesitamos para Chile. Así como se aprobó para San Antonio, creo que es esto lo que necesitamos porque estos proyectos tienen que avanzar de manera conjunta para poder proveer la infraestructura que necesitamos para el país en lo que viene respecto al crecimiento de las cargas en los próximos años".
Sin embargo, también existen voces disidentes, por ejemplo, para Francesco Schiaffino, exejecutivo portuario y experto en la industria, el Sitio Costanera posee una serie de carencias, principalmente, en el vínculo ciudad-puerto.
"Este proyecto no representa algo muy relevante, dado que tiene conflictos con la ciudad, tiene una historia compleja en términos de su protección del frente de oleaje. Hay proyectos mejores, entonces no hay una evaluación positiva. Más que de Valparaíso, yo me preocuparía del proyecto de San Antonio", subrayó Schiaffino.
Además, el experto agregó que para materializar la ampliación portuaria, existían opciones mejor calificadas. "Lo único que se ha ganado en 20 años con la empresa portuaria es que entienda que esto no da para dos operadores, los mismos actores están hoy en día defendiendo la competencia intraportuaria, con un proceso fallido, un error en licitar un puerto que después cayó y hoy insisten en ocupar ese diseño -que no era el ideal- , hay otro que es bastante mejor, de un solo frente continuo, por lo tanto, no veo lo interesante", concluyó.
