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CARACHI, 23 de junho (Reuters) – O Terminal Karachi Gateway do Paquistão está planejando até US$ 100 milhões em novos investimentos nos próximos cinco anos, enquanto o país tenta reduzir os custos de frete e transformar um aumento de carga desencadeado pela guerra do Irã em ganhos de transporte regional de longo prazo.
A Karachi Gateway Terminal Ltd, apoiada pelo Abu Dhabi Ports Group ADPORTS.AD, já concluiu um projeto de dragagem de US$ 60 milhões no Porto de Karachi e está expandindo as instalações de manuseio de contêineres e granéis, disse o CEO Khurram Aziz Khan à Reuters em uma entrevista.
"Estamos visando mais US$ 75 milhões a US$ 100 milhões" dentro de cinco anos, disse Khan, acrescentando que a próxima fase se concentraria na expansão do terminal de contêineres, no aumento da capacidade do pátio, em guindastes maiores para navios e pátios, infraestrutura dedicada para exportação de granéis, silos, armazéns e transporte automatizado.
A KGTL também está explorando investimentos em transporte ferroviário de carga, incluindo locomotivas, material rodante e centros de armazenamento perto de áreas agrícolas, para ligar essas áreas aos portos e ajudar o Paquistão a exportar produtos como milho e arroz de forma mais competitiva, disse ele.
"Para o trânsito também, você precisa fornecer uma solução completa", disse Khan. "Estamos prontos para investir nisso também, para trazer nosso próprio material rodante e locomotiva para o negócio de trens de carga."
A guerra do Irã criou uma nova oportunidade para o Paquistão atuar como um centro de transbordo, já que a carga foi redirecionada através de Karachi para embarque posterior para outros destinos durante o conflito, disse Khan.
"O Paquistão nunca realmente lidou com volume de transbordo", disse ele. "Este conflito criou essa oportunidade para o Paquistão."
Espera-se que o projeto de dragagem permita ao Porto de Karachi lidar com navios de carga a granel de até 120.000 toneladas métricas, de cerca de 60.000 toneladas anteriormente, assim que o Karachi Port Trust emitir os parâmetros de manuseio revisados esperados em dias, disse Khan.
A KGTL está atualizando seu terminal de granéis para reduzir o tempo de manuseio de um navio de 60.000 toneladas para cerca de 2,5 a 3 dias, de 12 a 15 dias, enquanto constrói silos com capacidade anual de 8,5 milhões de toneladas para carga a granel limpa para garantir a segurança alimentar nacional, armazéns de exportação a granel e sistemas para importação de fertilizantes.
Mas a sustentação dos ganhos dependerá de melhores ligações rodoviárias e ferroviárias, disse Khan.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
