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O Porto de Long Beach movimentou 842.030 unidades equivalentes a vinte pés (TEUs) em maio, marcando seu terceiro maio mais movimentado da história e uma forte recuperação da desaceleração impulsionada por tarifas que pesou sobre os volumes de carga um ano atrás.
O portal do sul da Califórnia relatou um aumento de 31,7% nos volumes gerais de carga em comparação com maio de 2025, impulsionado por um aumento nas importações, à medida que os varejistas continuaram a adiantar as remessas em meio à incerteza contínua da política comercial.
As importações subiram 40% ano a ano para 418.851 TEUs, enquanto as exportações aumentaram 32,9% para 109.168 TEUs. A movimentação de contêineres vazios aumentou 21,8% para 314.012 TEUs.
O forte desempenho reflete em parte comparações favoráveis com a desaceleração impulsionada por tarifas do ano passado, quando as tarifas e a incerteza comercial reduziram drasticamente os volumes de carga. Em maio de 2025, Long Beach processou apenas 639.160 TEUs, uma queda de 8,2% em relação ao ano anterior, à medida que os importadores retiraram as remessas após os anúncios de tarifas do "Dia da Libertação" da administração Trump e as subsequentes interrupções nos fluxos comerciais globais.
O presidente do ILWU Local 13, Mario "Moe" Medina, juntou-se ao CEO do Porto de Long Beach, Dr. Noel Hacegaba, para anunciar os últimos números de carga.
No acumulado do ano, o porto movimentou 4.050.247 TEUs nos primeiros cinco meses de 2026, essencialmente igualando o ritmo do ano passado e permanecendo no caminho de seu ano mais movimentado da história. Os volumes aumentaram 0,2% em comparação com o mesmo período em 2025.
Os números mais recentes alinham-se com as previsões do Global Port Tracker da National Retail Federation, que projetou importações conteinerizadas mais fortes durante o primeiro semestre de 2026, à medida que os varejistas aceleram as remessas antes de possíveis mudanças tarifárias e aumento dos custos de transporte.
De acordo com o relatório Global Port Tracker de junho, os portos dos EUA estão se beneficiando de comparações favoráveis com a desaceleração relacionada a tarifas do ano passado, enquanto muitos importadores continuam a adiantar a carga para evitar possíveis aumentos de custos ainda este ano.
"Aumentamos nossa perspectiva para o volume de carga de junho, pois os varejistas adiantam sua carga da alta temporada", disse o fundador da Hackett Associates, Ben Hackett, no relatório, citando preocupações com custos de envio mais altos, preços de combustível e possíveis mudanças tarifárias.
O relatório projeta que as importações de contêineres dos EUA permanecerão elevadas até junho, antes de diminuir no final do verão, à medida que as preocupações com a inflação e a incerteza econômica pesam sobre a demanda.
Embora os resultados de maio de Long Beach sugiram que a atividade de importação permanece resiliente, os analistas da indústria continuam a esperar um ambiente mais desafiador no segundo semestre de 2026. O Global Port Tracker prevê quedas ano a ano nos volumes de julho, agosto e setembro nos principais portos dos EUA, à medida que os efeitos do adiantamento diminuem e os varejistas ajustam os estoques.
Para Long Beach, os últimos resultados marcam uma reviravolta significativa em relação às quedas de carga experimentadas durante as interrupções tarifárias de 2025 e reforçam as expectativas de que a temporada de pico de transporte tradicional pode chegar mais cedo do que o normal este ano.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
